大智慧阿思达克通讯社4月18日讯，经过七年筹备，世界最长高原铁路隧道－－青藏铁路新关角山隧道双线正洞日前全线贯通。有关铁路专家介绍，新关角隧道的贯通，使我国高海拔特长隧道设计建设达到世界先进水平，同时也刷新了我国最长铁路隧道的记录。该条铁路将为今年开通运营的拉萨至日喀则铁路和未来的拉萨至林芝铁路储备运力。
大智慧通讯社（微信：DZH_news）获悉，上述铁路项目由中国中铁隧道集团（601390.SH，中国中铁）和中国铁建十六局集团（601186.SH，中国铁建）共同负责修建。该项目破解了多项世界技术难题，平均海拔为3500米、全长32.6公里的“天路”隧道，于2007年11月6日面开工，采用钻爆法施工，全长32.645公里，由中铁第一勘察设计院集团负责设计。
青藏高原是世界上海拔最高、面积最大、年代最新、地质构造最为活跃的高原。关角，藏语意为“登天的梯”。新关角隧道位于地质板块挤压的结合部，具有高地应力、变形控制难度大、地下水极其发育等特点，共通过17个大、小断裂带，其中长达2355米的二郎洞断层素有“隧道地质博物馆”之称。隧道必须通过的地质断层和岭脊地段超过10公里，面临着围岩变形失稳、突泥涌水、施工通风等诸多工程技术难题，特别是岭脊地段涌水处理及板岩地段大变形控制为该隧道的最大难点，建设规模和难度为世界所罕见。
作为青藏铁路西格二线的控制性工程，该隧道正式运行后，列车穿越关角山的时间将由现在的2小时缩短为20分钟。缩短了该路段的运行时间，青藏铁路西格二线东起西宁西站，经湟源、德令哈等站，西至格尔木站，全长763.5公里，线路规划运输能力为客车20对、年货运量5000万吨。届时，有更多的火车驰骋在中西部地区，将促进西藏、青海两省铁路网结构进一步完善，把广阔的西部地区连接在一起。新关角隧道的贯通，为西格二线全线开通创造了条件。西格二线建成后，将进一步提高青藏铁路全线运输能力。
发稿：冯青/曹敏慧 审校：朱琼华/周煊
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本文来源：大智慧财经
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