网易首页 > 财经频道 > 正文

韩沉船船长遇险后要求乘客原 地待30分钟才下令疏散

2014-04-18 08:01:13 来源: 东方早报 举报
0
分享到:
T + -

新华社供早报特稿

韩国海洋警察厅官员昨日说,失事客轮“岁月”号船长李俊锡(音译)正接受刑事调查。一些未经证实的报道称,他是船开始下沉时第一批逃生的人之一。

一名获救船员证实,客轮遭遇险情后,船长只是要求乘客穿上救生衣,待在原地,大约30分钟后才下令疏散。一些逃生人员、失踪乘客家人和媒体认定,白白浪费这宝贵的半小时,可能致使许多乘客失去逃生机会。

韩国海洋水产部昨日称,对船舶自动识别系统(AIS)的分析结果显示,“岁月”号客轮在事故发生前突然改变了航道。韩国海洋警察厅初步认为,从图像上来看事故海域是属于没有暗礁的海域,因此触礁的可能性很低。海警方面称,该客轮在航行途中以较快的速度突然改变航向,船舶重心偏移,船上装载的车辆和货物移位导致船体倾斜并沉没。

韩国官方昨日证实,遇难者人数已上升至11人。而据韩国YTN电视台的最新报道,截至昨日22时,失事客轮遇难人数已经上升至14人。专家预计,随着时间推移,遇难者人数恐会激增。

自称无颜以对

木浦海警署一名官员当天说,李俊锡正接受讯问,是刑事调查对象。韩国媒体报道,他可能面临过失致死罪和违反规范船员行为的《船员法》等指控。

许多幸存者接受媒体采访时说,李俊锡弃船逃生,且首批获救,不过没有人亲眼看到他逃离客轮。海警官员没有回应媒体关于证实这一说法的要求。

一名海警官员说,“现在仍是调查的早期阶段,我们正盘问事发时的情形”,调查客轮的安全措施,船长是否存在工作失误或违反操作规程。

电视画面显示,李俊锡穿着一件灰色连帽夹克衫,驼着背,低头坐着。

调查开始前,周围媒体记者问他到底发生了什么、为什么弃船、什么时候弃船等问题,他没有回答,只是说,“我实在对不起乘客和失踪者的家人”,“无颜面对”他们,“我不知道说什么好”。

错失逃生良机?

现年59岁的舵手吴永锡(音)说,客轮遇险后,船长并没有立即下令疏散,而是在船桥同大副、二副等高级船员竭力设法使开始倾斜的船身恢复平衡,同时发出遇险信号,这时船身倾斜超过5度,理论上可以恢复平衡。

他说,一名三副随后报告,船身没能恢复平衡,船长下令再试一次,依然没能奏效。一名船员试图接近一艘救生艇,但跌倒在地,促使一名大副向李俊锡建议疏散所有乘客。船长同意并下令疏散。吴永锡说,当时船桥上一片混乱,他不记得疏散命令是否通过广播系统传达。而这时,船身倾斜的角度已经使船员无法进入客舱,“我们一步也挪不动。倾斜得太厉害了”。

36岁的获救乘客具本熙(音)与一名同事去济州岛出差,告诉记者,许多人困在客舱里,打不碎窗户玻璃,他希望尽快逃生,但船长却要求乘客待在原地。

“我们穿上了救生衣,我们原本有时间,”受了轻伤的他在木浦一家医院的病床上说,“如果人们能够跳进水里,可能会获救。但我们却被告知不要出去。”

“他们不让人出去,实在可恶,”获救高中生崔敏基(音)说,“水都涌进舱内了他们还在不停地说 留在原地别动 。我差一点也被困在里面,险些没能活着出来。”

据报道,客轮沉没大约用了两小时,获救者是那些逃到甲板上等待救援的人,他们或是紧紧抓住栏杆,或是跳入海中后被救起。

尚不清楚李俊锡是否违反任何规程。报道称,他当时可能认为依旧有可能控制住客轮,没必要疏散乘客。还有不少获救乘客说,他们根本没听到疏散命令。

另一名生还者、68岁的李泰柱(音)则说,一些人认为当时要求留在原地有道理。“船倾斜得很厉害,如果我是他们(船员),也会设法告诉人们待在原地,只是为了让大家保持冷静。你能怎么做?任何情况下,船倾斜成那样,几乎不可能逃出来。”

涉嫌弃船逃命

李俊锡成为韩国舆论炮轰对象,主要原因是他涉嫌最先弃船逃命。

一名获救乘客接受一家韩国电视台采访时说,他是第一批跳海后被海警救援船救起的人之一,“我听一名救援人员说,在我获救前,船长已经上了救援船。”

另一些生还者同样说李俊锡是第一批获救的人之一。韩国《朝鲜日报》以不愿公开姓名的海警人员为消息源报道,李俊锡16日上午9时30分左右逃离,9时50分左右同50多名乘客一同获救。轮机长、舵手等6名船员也是第一批获救。

韩国联合通讯社报道,根据现行《船员法》,船舶遇险时,船长有义务为保护人员、船舶和货物竭尽全力;如果法院认定船长没有为救助乘客和其他船员尽职尽责,可能判处船长至多5年监禁。

李俊锡现年69岁(先前报道称60岁),是“岁月”号代理船长。《韩国先驱报》援引客轮运营商韩国清海镇海运公司一名管理人员的话报道,李俊锡是这家企业执航大型客轮最有经验的三名船长之一,执航仁川至济州岛航线已有8年之久。

韩联社17日以海运业人士为消息源报道,李俊锡持有二级航海师执照并于今年2月15日更新了执照。按照《船员法》,二级航海师可以驾驶3000吨级以上沿海短途客轮,李俊锡代理“岁月”号船长并不违反规定。

只是,“岁月”号排水量达6825吨,不是普通客轮,而是韩国级别最大的客轮之一,李俊锡是否“够资格”驾驶受到质疑。一名业内人士说,不能说二级航海师与一级航海师能力相差悬殊,但由一级航海师担任“岁月”号船长更为妥当。

“岁月”号客轮16日上午8时55分许在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并沉没。客轮上共载有475人,包括446名乘客和29名船员。

netease 本文来源:东方早报 责任编辑:王晓易_NE0011
分享到:
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×

有些人很少护肤,却也显得很年轻?

热点新闻

态度原创

网易号

查看全部
阅读下一篇

返回网易首页 返回财经首页