长江商报消息 先在京津冀等部分区域开展联网工作，再逐渐过渡到全国
据新华社电公共交通一卡通全国联网有了时间表。交通运输部昨日宣布，预计2016年底前，全国大中型城市初步实现公交一卡通的跨市域、跨交通方式使用；到2020年基本实现全国范围内跨市域的公共交通一卡通互联互通，全国联网。
交通运输部运输司副司长王水平表示，交通部已于近期印发了关于做好《城市公共交通IC卡技术规范（试行）》验证工作的通知，标志全国公共交通一卡通互联互通工作进入实质性推进阶段。
公交一卡通在我国起步于1999年，近年来取得了较快发展。目前全国已有254个地市级以上城市发行了公共交通一卡通，总数超过3.5亿张，使用范围覆盖了公交、地铁、出租汽车等多种交通运输方式，应用功能扩展到小额消费支付领域。
“目前，江苏、广东、吉林3省以及37个公交都市创建城市已开展公交一卡通互联互通技术规范验证工作。但各地公共交通一卡通在发展过程中也暴露出标准不一、各城市间不能联通、无法实现大规模联网应用等问题。”王水平说。
他介绍，此次推进工作将通过以点带面、先区域后全国、先验证后推广的方式，先在全国选取京津冀、长三角、珠三角、东三省等部分区域开展联网工作，逐渐过渡到全国联网。
中国交通通信信息中心等单位负责编制了《城市公共交通IC卡技术规范（试行稿）》，并组织开展了技术规范的试点验证工作。
中国交通通信信息中心主任曹德胜表示，技术规范还考虑了在智能手机平台实现互联互通应用的技术、安全和业务需求。下一步在试点验证阶段，计划在智能手机平台上进行一卡通技术试用，选择适合的解决方案，在试点成熟后向全国推广。
■链接
武汉通有望实现湘鄂赣“一卡通”
去年7月，“武汉通”发行已突破1000万张。武汉成为继北京、上海、广州、深圳之后，全国第五个发行量突破千万张的通用卡城市，武汉也是内陆城市中首个实现通用卡发卡破千万张的城市。
目前，武汉通以武汉为中心，已辐射1+8城市圈的孝感、仙桃、大冶等城市，不久的将来，武汉一卡通的业务将覆盖湖北、湖南、江西三省，实现更大范围的跨地域应用。
■聚焦
如果一卡通行全国，会不会增加企业成本？会不会造成公交涨价？会给公众带来什么？
投入多大
不需新建系统，但需对原系统进行升级改造。
升级需要花费多大投入？结算平台负责人汪宏宇给记者估算了一笔账：粗略估计，全国需近40亿元的投入。
由谁出资
“这些投入不会让企业出。”交通运输部运输司综合处处长徐文强解释，各级财政将拨付支持资金，但金额有限，大头靠市场融资解决。
平台作用
凡是旅客跨出本区域结算平台，到了另一地的，进入全国结算平台，全国结算平台结算出旅客在甲区域内消费的钱款后，发回给其发卡所在地的乙区域，由乙区域把钱支付给甲区域。
价格如何
“旅客异地消费公交时，不享受当地政府的优惠补贴，按照当地的原价支付票款。”交通运输部运输司副司长王水平说。
充值退卡
交通运输部正在组织编制技术规范，制定好相关异地充值、退卡的服务规则，满足公众需求。
资金保障
中国交通通信中心主任曹德胜表示，系统设计上采用了对称和非对称密钥相结合的方法，支持国密算法，同时兼容现有的国际通用算法，保证持有人的资金安全。
此外，后台系统也建立了风险监控机制，一旦发现异常交易，将特别处理，确保持卡人的账户安全。
本文来源：长江商报
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王晓易_NE0011
