上汽全新一代动力总成“CUBE-TECH”发布

2013年4月8日，由上汽集团乘用车公司与通用携手研发的全新一代缸内直喷发动机正式发布。该套命名为“CUBE-TECH”的全新动力总成，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。凭借此套动力总成的发布，上汽亦跃身成为国内首家在动力总成、混合动力、纯电动三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企。

据上汽内部人士透露，SGE系列的代表机型1.4T发动机以及匹配的TST 7速双离合变速器，将率先搭载于年内上市的MG品牌车型，随后荣威品牌旗下的车型亦将逐步替换至该动力总成。值得注意的是，除了为荣威、MG系列车型匹配外，上汽的研发成果还具备对外输出、反哺中国汽车产业的能力，将为其他汽车公司达到日益苛刻的油耗标准提供解决方案。

“该套全新的动力总成不仅奠定了上汽未来5年的产品优势，也同时标志着中国车企真正走向包括研发在内的附加值高的产业链前端。”上述人士声称。

迎接“涡轮增压”热潮

早在2010年8月，上海汽车与通用汽车共同宣布正式启动全球新一代高效能动力总成的联合开发，包含高效能涡轮增压系列发动机和双离合变速器。同时值得注意的是，双方将共享新一代动力总成技术的知识产权。

用了将近4年的时间，该研究终于迎来了实质性的结果。4月8日，上汽正式发布的SGE系列缸内直喷发动机，该系列涵盖11款发动机，排量从1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增压和非增压等不同类型，功率区间从56千瓦到123千瓦，扭矩区间从95牛每米到250牛每米。据悉，上汽将率先投产应用机型中包括1.0T SIDI、1.4T SIDI、1.5T SIDI涡轮增压缸内直喷发动机等主导产品，同时发动机结构也能够兼容混合动力系统和其他混合燃料。

随着发动机、涡轮增压技术的不断成熟，日益严苛的能耗排放法规以及研发和生产成本的降低等多重因素压迫下，涡轮增压发动机已然在国内外掀起一阵热潮。像大众的1.0L，1.2T发动机、福特的ecoboost等都是当中的先行者。而上汽的该套系统所显现的高功率、高扭矩、低油耗、低排放特点，亦完全符合未来全球发动机的发展趋向。

据悉，MGE和SGE这两个系列的发动机具备很多相同的技术特征，都采用先进的中央布置高压燃油缸内直喷、智能热管理、电控调节的增压控制、DVVT（进排气气门连续可变正时技术）等技术。这些先进技术的应用，使MGE和SGE都既有动力强劲，又在节能减排方面具备领先优势，可以满足EU6排放法规，其产品性能在国内领先，可以和国内第一集团军的动力总成产品相媲美，甚至超越了很多一线品牌的动力总成产品。

“虽说该套动力总成的技术并不是什么突破性的新技术，但发动机性能数据看上去不错。发展涡轮增压，至少在节能降耗大方向上来说是正确的，在国内自主品牌里应该说是走得比较前的。但最终关键还是看质量、可靠性，还有整个动力总成匹配完善度。”一位从事多年发动机系统研发的工程师对时代周报记者表示。

分析人士称，这也是中国车企首次与国际大型汽车集团在动力总成这一核心技术上进行联合开发，并在全球范围内共享知识产权，这对一直在核心技术上渴求突破的自主品牌来说是一个很大的鼓励。

率先搭载荣威及MG品牌

其实早在与通用汽车签约合作之前，上汽就已经开始着手制定自主具前瞻性的动力总成战略。根据战略实施计划，SGE系列采用与通用汽车联合开发的策略，而MGE则采取自主开发的方式。而3月19日通用汽车于底特律正式发布了新一代Ecotec小排量发动机，其中今年上市的新一代科鲁兹将率先搭载1.4T的发动机，也就是SGE系列代表发动机。

同时据上汽内部人士透露，该款1.4T的发动机，亦将率先搭载于年内上市的MG品牌车型，与之匹配的将是TST 7速双离合变速器。随后，MG的其他车型和下一代荣威550、荣威350也会搭载SGE系列发动机与TST 7速双离合变速器。而MGE系列发动机和TST 6速双离合变速器将主要使用在双品牌的中高级车型及SUV车型上。

据了解，MGE系列发动机是上汽集团的新一代直列4缸航空级全铝发动机产品，排量包括1.8T、2.0L、2.0T，功率区间从120千瓦到162千瓦，扭矩区间从200牛每米到350牛每米。目前，MGE系列中的代表机型2.0T发动机已经投入使用。

“该系列发动机针对中国市场特点，在耐用性、行驶性和经济性等方面进行了重点研发。而这一全新系列发动机在上汽荣威及MG品牌上的应用，届时将会进一步强化上汽在中国自主品牌核心技术创新的领先地位。”上述内部人士表示。

在CUBE-TECH动力总成的框架内，还包括Start/Stop智能启停节油系统（简称S/S系统），可有效节油3.5%，降低碳排放3.5%。未来上汽乘用车荣威和MG两个品牌的全系车型都将标配这一智能系统。同时借着CUBE-TECH的发布，不仅使上汽成为国内首个将中置缸内直喷技术同步应用于中大型、中小型排量发动机的车企，亦符合上汽在预期内达到“综合指标三个超过20%”，即“碳排放减少超过20%、动力性提升超过20%、经济性提升超过20%”的总体目标。

按照上汽的市场规划，搭载CUBE-TECH自主开发的全系列车型将在世界范围内销售，如欧洲、东南亚市场等。除了为荣威、MG系列车型匹配外，上汽的研发成果还具备对外输出、反哺中国汽车产业的能力，将为其他汽车公司达到日益苛刻的油耗标准提供解决方案。

奔驰：新一代主动安全系统升级

向来以豪华著称的奔驰品牌其实更关注行车安全问题，此次北京车展，奔驰将带来全新的主动安全系统。

据悉，奔驰新一代主动安全系统包括：车道保持辅助系统、主动巡航控制系统、疲劳警示系统、交通标志识别系统、十字路口制动辅助系统、意外预判系统。其中新一代S级能够通过安装在前挡风玻璃上的摄像头识别限速标志，然后与导航数据进行比照，并优先使用交通标识提供的信息，例如因为临时性道路施工而新增的交通标志。

据悉奔驰全新一代主动安全系统，目前只在顶配版的S级上有全部配置，而据消息称新C级也有望搭载部分功能，对于这样的安全技术而言，普及面应该更广泛一些才是。或者针对其中某几种功能推出升级包服务，对于其他车型车主而言也是不错的选择。

日产：“自动驾驶技术”在华首秀

据日产官方消息透露，今年北京车展上日产的自动驾驶技术将迎来在中国的首次亮相。

该项技术去年9月在美国就已经首次公开演示，当时以聆风为搭载平台进行展示，通过识别车辆周围环境、判断实际驾驶情况并帮助驾驶员做出决定来避免交通事故的发生。

所谓的自主处理复杂实际路况技术就是俗称的自动驾驶。日产在这方面也有多年的研究基础，与多家世界级著名大学有着密切的合作联系。

据悉，日产所研发的自动驾驶技术是基于新开发的高级传感器和高级人工智能技术来实现，安装在车身四周的高级传感器与全景式影像监控系统360°全方位监控车辆周边环境，系统以此不间断地搜寻障碍物、其他车辆、潜在风险和道路标志及信号。另外，高级人工智能技术在车辆智能驾驶领域是个突破，它可以将以上收集来的数据进行计算并作出相关反应。通过这两项技术的协同工作，以此实现车辆具备自主处理复杂实际路况的能力。

自动驾驶在汽车发展史上称得上是一次里程碑式的技术，这将完全颠覆现有汽车产品的格局，那些以操控著称的产品以后都不会再有优势可言，但是新技术的推广也难免带来诸多问题，比如信任问题、黑客问题、事故责任判断问题，总体来说，这是值得期待的未来汽车新生活方式。（倪佳）

雷克萨斯：涡轮增压技术的日系版本

涡轮增压技术实际上算不上新技术，但是对于此前一直以自然吸气和油电混合动力对抗德系涡轮增压技术的日系车而言，此次引入涡轮增压技术也算得上不小的技术革新了。

事实上丰田汽车一直都有涡轮增压技术，但由于其原定的在华技术路线偏重混动技术，此前并没有将涡轮增压技术引入中国，丰田中国研发中心总经理山科忠两年前曾公开表示不赞成在华发展涡轮增压技术。不过，近期丰田高层的思路开始转变，丰田汽车常务役员伊势清贵曾在接受采访时表示，为降低排放，雷克萨斯会考虑向华引入一些涡轮增压产品。雷克萨斯中国副总经理郎立新也肯定地指出，今年内雷克萨斯将引入首款搭载涡轮增压发动机的车型。

对于日系车的涡轮增压技术，相信多数消费者尚没有明确的概念，其表现能否打破德系车在这个领域的垄断地位，关键还是要看实际的运用体验，以及是否能解决好烧机油问题。（倪佳）

广汽丰田：携手神州租车“49元”租车

如何让潜在消费者尽可能地接触到新车？电视、报纸、户外广告太遥远，4S店试驾难尽兴，广汽丰田想到了与租车公司合作的一招，成效斐然。今年开年以来，广汽丰田与神州租车达成合作协议，5000台致炫登陆神州租车，甫一开租，便广受年轻消费者欢迎。

为了最大限度地吸引消费者前来体验，4月10日，广汽丰田与神州租车共同启动了“致炫非常体验48小时”抢租活动。从4月12日到7月31日活动期间，每位顾客将可享受2天“49元”超低租赁价。广汽丰田还将跟进所有车辆的维修和保养，确保车辆始终保持最佳车况。

广汽丰田此次联手神州租车开展租车体验，是其创新营销的又一尝试—它不仅给消费者带来租车上的便利，更是在汽车行业内，创立了崭新的顾客新车体验模式，让年轻人在生活拼搏过程中，拥有第一次轻松、自由的新车驾驶感受。（施璐玮）

广汽本田：全新升级特约店打造“归属感”

随着近年来主要消费群体由70后转变为80后，广州本田开始启动渠道创新计划，导入全新的建店标准并对现有的特约销售服务店进行改造，改写自己创立的“四位一体”特约店标准，再次领跑行业。

在旧“四位一体”消费模式带来的便捷安心基础上，广本全新标准特约店更注重消费者的消费体验与情感共鸣，为他们带来“归属感”。广汽本田计划在未来三年内，全面完成全新特约店的建设。

与此同时，广汽本田还将结合新标准特约店的建设，打造数字化特约店e-Dealer概念。新用户到店后，将通过数字化展厅中各项先进的展示、体验设备充分了解产品信息，而维修保养用户则可以通过基于网络技术打造的“透明车间”零距离观看爱车保养维修过程，深度了解广汽本田的服务技术，通过大量体感互动、触摸互动等数字化设备导入，不断强化消费者的互动体验，带给他们具吸引力、更直接有效的服务过程。广汽本田计划在三年内实现全国特约店网络的硬件标准改造和全方位数字化建设，让更多的消费者体验到更为先进周到的e时代服务。（施璐玮）