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早报记者 李萌
在起飞审批程序复杂、空域稀缺、运营成本高等不利因素下，用于巡逻、空中广告等项目的通用航空受到发展制约。近日公布的调查显示，上海只有99架通用航空飞机，排名第七，落后于四川、广东、北京等地。
通用航空指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空。4月5日，中国民航资源网、中国航空运输协会通用航空委员会相继发布“中国通用航空发展报告”。
报告显示，截至2013年底，中国有1654架（具）通用航空飞机，四川268架、广东201架、北京165架位居前三。上海地区仅拥有99架，在全国位列第七。而中国每10万平方公里仅拥有通用航空机场或者临时起降点2.98个，明显低于国际平均水平。
中国民航大学校长、中国航空运输协会通用航空委员会主任吴桐水分析说，国家及地方都存在制约通用航空发展的因素，例如，国产通用航空器太少，而进口航空器税费较高，25吨以下航空器达到22.85%，运营成本较高。
北京曾有通用航空企业举办直升飞机空中婚礼，从鸟巢飞至八达岭，成本达到每小时5万元，还须向军方、民航一一申报。总而言之，较难“飞入寻常百姓家”。在空域紧张的上海，也有通用航空企业策划直升飞机观光，但迟迟没有下文；用无人机送快递等业务也已暂停。目前较多的业务是飞行员培训、电力巡逻、新闻航拍、空中广告、空中巡查等。
根据国际经验，当人均GDP超过5000美元时，通用航空产业将进入快速发展期。中航协通用航空委员会已建议政府，将通用航空发展列入国家战略，放宽准入，减少行政审批，减轻税负，鼓励民间投资。
本文来源：东方早报
责任编辑：
王晓易_NE0011
