以“汽车让未来更美好”为主题的2014年第十三届北京国际车展即将在本月隆重开幕。从这一届车展宣传口号中的“汽车”与“未来”二字可以看出，创新又一次理所当然地成为车展主题。虽然这次北京车展的宣传主题看上去与世博会“城市让生活更美好”的主题十分相似，但恐怕主办方并不是在故意偷懒。2012年的第十二届北京国际车展即以“创新·跨越”为主题，规格相当的2013年上海国际车展以“创新·美好生活”为主题，实际上，主办方只不过是在含蓄地，尽量避免重复地表述出汽车工业以创新为核心这一亘古不变的主题。何况创新对于目前看似繁荣却潜伏着危机的国内新兴汽车市场来说，更显重要。
车企收获了市场红利，但也可能首先感受到创新的压力。近两年中国车市的发展速度实在快得惊人，不论GDP潮涨潮落，汽车销量增速永远保持在两位数以上。车市当量扩张带来了大批新车型以及新技术的引入，上世纪90年代，车型换代周期长达八年至十年，而如今的车型可谓一年一小改，四年一大改。不仅外观要改，技术同样要与对手俱进，攀比变速箱挡位已经成为车企间乐此不疲的游戏，混合动力、纯电动等新能源车也如雨后春笋在新能源热的大地上破土而出。配置稍低、品相稍差的车型立即被市场边缘化的例子还历历在目，竞争的越发激烈让车企不敢怠慢。
同时，虽然表面形势一片大好，但车企依旧担心国内汽车市场增长减缓，特别是那些母品牌仍旧身处欧洲市场危机的合资品牌，深知车市危机的严重性以及其不可预测性，中国市场的萎缩所带来的销量下跌是它们不愿看到的。因此，尽快推出新款车型抢占市场份额的同时，还需要推出定向车型吸收市场分支的营养。前脚，奥迪A3在国内上市的余温未散，后脚，奔驰CLA的国内亮相又燃起了市场对小型豪华车的持续关注；极光在国内随风随水，保时捷Mucan同样来势汹汹，这些车型由于定位注定无法成为跑量的首选，但是，主力车型孤军奋战也注定无法抵抗车市下滑的风险，战线拉长成为一种必然的选择。
另一片车企急切希望插上自己创新旗帜的山头便是新能源车市场。在这个受油价、排放政策调控影响最小的蓝海，车企虽然并非个个都是行家，但都尽力推出代表车型以示其实力，这一方面源于国家的节能减排压力以及对新能源车的扶持带来的市场扩大，另一方面也出于对汽车消费大趋势的敏感，毕竟在动辄一个省级市场的销量超过一个欧洲国家销量的中国市场，谁也不想输在起跑线上。
车企需要创新，车展则是创新成果展示的大舞台，这一切看似平常，但处处充满了中国特色。对于无穷尽吸着雾霾的北京本地市民来说，新能源车这种创新是让未来天更蓝最直接有效的途径了，或许仅出于这种直观的反应，本届北京国际车展便毫不犹豫地再次扛起了创新的大旗。
小型SUV初具规模
近日，上海通用汽车以及Jeep车展阵容抢先曝光，其中雪佛兰创酷以及Jeep自由侠两款小型SUV格外引人注目，两款车的上市计划已经被提上议程。
SUV市场近年来的火爆有目共睹，已经成为国内车市增长最快速的分支，自主品牌、合资车企以及豪华品牌竞相推出大量优质车型，从最早的东风本田CR-R到一汽丰田RAV4、上海大众途观，再到近期上市的东风日产新奇骏，城市SUV的受欢迎程度已经与轿车相当。这些车型无一例外都是车企销量支柱。不过，随着竞争的加剧，车企开始有意开拓新的市场，特别是随着年轻消费群体的迅猛增长，价格实惠，功能性超越紧凑级车的小型SUV成为不少车企主攻的对象。
目前，市场上仅有别克昂科拉以及福特翼搏两款小型SUV车型，上市至今均收获了大批粉丝，很显然，这两款车型充当了探路者的角色，不错的市场热度为车企提供了信心。北京车展将是小型SUV开始大论战的前哨，除了创酷以及自由侠两款车型面世，还将有标志2008等亮相本次车展，同时，雪铁龙还爆出小型SUV概念车型将出展的计划。
据目前可知的信息判断，5款车型的风格均有不同，但均以城市SUV为主调，也就是说，车企希望这些“小家伙们”能够走量。随着车型增多，小型SUV细分市场将丰满起来，而本届北京国际车展很有可能成为这台好戏的精彩开场。
小型车大换血
据悉，此次北京车展广州本田将推出新一代飞度，上海大众将带来新款POLO，斯柯达则会有昕动一车重磅发布。之前，三款车型占据了小型车全国销量前三多年。
POLO在今年法兰克福车展发布了全新改款POLO，全车多处易容，动力系统也有所变化，但相比广州本田新一代飞度之前爆出的日本版官图的全新造型，改款幅度不算大，斯柯达昕动实际上是昕锐的两厢版车型，但新车很有可能换装涡轮增压发动机，同时黑色涂装车顶的两色车身涂装继承了晶锐的风格，偏向于运动。
总的来看，三款车均没有定位上的变化，但是自身特点变得越发鲜明，新POLO更显高档，新飞度更加时尚，昕锐则主打运动。这样的变化对于寻购小型车的消费者无疑是好消息，实际上，之前的小型车市场中的众多车型大多缺乏特色，主打价格实惠，多数忽略质感，但昕锐将上装涡轮增压发动机的消息表明小型车追求质感与个性的时代或即将到来。
通过三款车型我们发现，小型车大换血不仅仅指车型换代，更代表了厂家造车理念以及消费者购车思维的换代。对于目前主要以年轻消费群体为主的小型车市场来说，年轻人追求个性同时崇尚生活品质的需求已经成为新车必须考虑的问题。之前上市的广汽丰田致炫张扬的外形以及较高的动力水准已经从某种程度上验证了这种趋势的来临。本届北京车展无疑是小型车秀个性的绝佳舞台。
林肯入华，美系豪华车不再孤单
近日，有消息称福特高端品牌林肯本届北京国际车展首次带来旗下全新SUV车型MKC，并且新车有望在今年第四季度首次引入国内。
实际上，国人并非第一次接触到林肯，豪华SUV领航员以进口车的方式在国内有过不错的销量，城市加长版轿车目前仍是不少婚庆活动的首选，但林肯一直没有被正式引入国内，消费者购车多数以进口车经销商的方式购入。或许福特也意识到了这个问题，在野马跑车已经开始在高铁上打广告时，还有什么理由拖延林肯进入如火如荼的国内豪华车市场呢？
同时，林肯进入国内豪华车市场首选其MKC SUV自然有其用意，看准的正是国内发展迅猛的SUV市场，该车型与奥迪Q5、宝马X3同属中型豪华SUV级别，而美国进口的身份则让其区别于大多数竞争对手，同时，该车不论在外形还是内饰上都能给人不错的第一印象，承托福特的动力系统也不输竞争对手。目前，林肯正在积极建设国内经销商网络，为林肯正式进入中国做好准备。
对于林肯入华，凯迪拉克这个竞争者可能比其他对手更有感触，因为在此之前，凯迪拉克是国内唯一的美式豪华车品牌，在对抗一大批日系、美系豪华品牌时，林肯这位老乡的来临也许会让其在竞争压力加大时感受一丝欣慰。不论怎样，林肯借助北京车展为跳板入华对消费者来说是一件好事，特别是对于那些追求车型外观个性的消费者。
自主品牌分化更加明显
本届北京国际车展，将有一款自主品牌车的发布可供车迷们通宵研究，单从名称上来讲，这款车型就有足够的气场——比亚迪“唐”。近日有消息称，这款纯电动SUV将在北京国际车展首发，成为继比亚迪“秦”之后第二款正式发布的新电动车计划中的车型。
首先，追究为什么这款车叫“唐”和追究为什么上一款叫“秦”一样，是没有标准答案的，至少这个名字很有气势也很顺口，这就足够了。而最让车迷以及消费者关注的还是这款车将采用的电动驱动方式，秦的入市已经迎来了一片热烈的讨论，唐的出现势必将这场讨论掀起新的高潮。随着两款车型相继发布，本届北京国际车展即将成为比亚迪电动车航母真正扬帆起航的起点。
实际上，比亚迪在新能源市场的发力代表了自主品牌近年的集体转型。比亚迪走上了新能源道路，奇瑞则通过换标、换车重塑形象，长城的SUV战略也在去年正式成形。现在来看，品牌转型大多已收获了初期成果，转型也将继续下去，北京国际车展将具有继往开来的意义。
但是，对于没有明显转型迹象的自主品牌而言，在北京车展者中施展车模“美人计”或不再有作用了。从自主品牌去年的集体销量下滑
猜想一
猜想三
猜想四
猜想二
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
