澳海军24小时两次 发现水下脉冲信号

据新华社电 澳大利亚搜寻马航MH370航班联合协调中心7日宣布，澳海军“海洋之盾”号补给舰在过去24小时内两次探测到水下脉冲信号，特征与黑匣子信号相符，但需要进一步确认。发现信号的位置与中国“海巡01”轮侦测到信号的位置相距不远。

澳方官员称，专家仍在对有关信号进行分析，目前还无法确认已经发现马航失联飞机残骸。如果在未来一日内有更多发现，“海洋之盾”号上搭载的无人深水探测器可能会入水侦察。

随“海巡01”轮执行搜寻任务的上海海事测绘中心测量队队长张良昨表示，在没有通过进一步的技术手段进行核实前，尚不能确定“海巡01”轮监测到的信号来源于马航失联客机的黑匣子。

水下航行器或下海探测

联合协调中心总协调人安格斯·休斯敦说，“海洋之盾”号装备的拖曳声波定位仪两次探测到疑似由黑匣子发出的信号，一次持续2小时20分钟，一次持续13分钟。

休斯敦在新闻发布会上说，搜寻人员预计需要花费数天时间才能确定信号是否与失联航班有关。

休斯敦形容说，这可能是马航搜寻行动展开以来“最有希望的线索”，“非常令人振奋”。

休斯敦说，“海洋之盾”号两次探测到了信号，而且信号特征与飞机黑匣子“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”发出的信号一致。

现代商用飞机的黑匣子功能一般由“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”两个装置实现。鉴于黑匣子的电力通常只能维持30天左右，因此，失联客机黑匣子的电力可能即将耗尽。

休斯敦表示，要确认所探测信号是否来自失联客机，还需要多个步骤。

他说，首先需要确认信号的位置，缩小范围，然后用“海洋之盾”号装备的“蓝鳍金枪鱼”自主式水下航行器下海探测，锁定客机残骸的位置。

“找不到残骸，我们就不能说它（客机）肯定就在这里。我们需要下潜探测，希望能在某个地点找到它（客机）。”他说。

休斯敦称，探测到信号的海域深度大约4500米，这正好在“蓝鳍金枪鱼”能够下潜的深度极限，搜寻任务肯定是长期的。

中英5舰正在搜寻

目前，中、英5艘舰船还在中国“海巡01”轮日前发现疑似黑匣子信号的海域展开搜寻。这一海域距“海洋之盾”号约550公里。

根据“海巡01”轮现场指挥部提供的信息，交通运输部所属“海巡01”、“东海救101”，以及中国海军999舰、998舰、英国海军“回声”号等5艘舰船将以日前“海巡01”轮侦听到的两处疑似黑匣子信号点为基点，向东西方向各扩展5公里，南北方向各扩展6公里，在面积为144平方公里的区域内进行复核扫测。英国“回声”号配有深海探测设备，可实现时速6－10节动态扫测，探测范围更大、效率更高。

张良介绍说，目前现场舰船探测到的只是水下存在的疑似音频脉冲信号，虽然其频谱特征与黑匣子定位信标比较像，但水下定位信标并不只局限于飞机黑匣子使用。海洋测量设备、海洋地质设备，如侧扫声呐、浅地层剖面仪等都会安装此类水下声学定位信标，因此在没有通过进一步的技术手段进行核实前，尚不能确定该信号来源于马航失联客机的黑匣子。

张良表示，每一架飞机都会配备2个黑匣子，分别是CVR（驾驶舱语音记录器）和FDR（飞行数据记录器）。每个黑匣子都安装有水下定位信标，播发专门用于水下定位用的音频信号，简称为“ULB”。信标的频率为37.5kHz，重复率为约1Hz。所有航空器黑匣子定位信标的频率均为37.5kHz。

张良还介绍，海洋中的噪声主要来源于海洋环境噪声、海洋动力噪声、生物噪声、交通与工业噪声、地震噪声、冰下噪声等，以及船体震动、船体与水流相互运动产生的辐射噪声。海洋中的自然噪声频率一般为1Hz－200Hz，海洋生物噪声、交通与工业噪声、辐射噪声等频率一般为200Hz－3kHz。

他说，深海还存在着很多不为人类所知的区域和生物，以上观点只是基于目前人类已知的知识范畴。他强调，到目前为止，不能确定“海巡01”轮监测到的信号来源于马航失联客机的黑匣子。