美批准波音售给伊朗飞机部件

美国飞机制造商波音公司和发动机制造商通用电气公司4日称，基于美国今年1月对伊朗临时放松制裁的相应条款，这两家企业已经获得美国财政部批准，可向伊朗出口商业飞机的特定部件。

这是自上世纪70年代末、80年代初美伊两国交恶、断交后美国飞机及部件制造商首次获准向伊朗出口。美国财政部一名发言人拒绝就波音、通用电气获准向伊朗出口飞机部件一事发表评论。

美财政部“有限放松”

通用电气公司发言人肯尼迪4日说，这家公司先前向财政部申请，向上世纪70年代出售给伊朗的18种飞机发动机提供售后维修服务，财政部日前已批准这一申请。按申请条款，这些发动机可在两家公司旗下的工厂接受维护，一是通用电气，二是德国发动机和涡轮机联合有限公司。

肯尼迪说，通用电气的管理人员几天后将在土耳其伊斯坦布尔与伊朗航空公司以及德国发动机和涡轮机联合有限公司的相关人员碰头，商讨具体服务项目。

同一天，波音公司一名发言人说，波音过去几天接到财政部批准文件，眼下正在与伊朗官员接触，确认伊朗方面的需求。这名发言人说，这次获得批准的服务项目仅涵盖1979年伊朗伊斯兰革命前波音向伊朗出售的旧型飞机，服务内容是提供更新部件，帮助伊朗商业飞机能够继续安全飞行。波音说，财政部并未批准波音向伊朗出售新客机，服务内容“非常有限”。波音公司同时拒绝透露会向伊朗出口多少部件以及交易额规模等细节。

伊朗1979年爆发伊斯兰革命，同年底，伊朗学生占领美国驻伊朗使馆，扣留数十名美国人质达444天。次年，美国宣布与伊朗断交，此后两国关系封冻，贸易停滞。

受制裁限制，伊朗日渐老化的民用客机长期得不到维护和配件供给。

伊朗方面抱怨，制裁使之无法更新商业客机。伊朗现阶段主要靠两大系列产品满足民航客运和货运要求，一是使用俄罗斯飞机，二是使用老旧的西方飞机。西方制裁致使伊朗许多飞机难以获得正常维护，对航空安全构成风险。据官方的伊朗伊斯兰共和国通讯社统计，自1990年来，涉及伊朗飞机的航空事故总计发生200多起，致死2000多人。

伊朗民用机缺口巨大

虽然波音和通用电气短期内对伊朗出口内容有限，但毕竟这是近35年来美国航空企业首次获准与伊朗接触。一方面反映伊核问题谈判取得进展，另一方面表现伊朗和西方在协议履行方面互现实质性动作。

路透社援引一些分析师的预判报道，这次两家公司获准进入伊朗市场，可能标志意义大于实际意义。

对于伊朗而言，有这样的接触，便可以进一步推定深层次合作，包括寻求从美国购买新飞机。与维修服役近40年的旧飞机相比，伊朗更青睐于买新货。而对于美国企业而言，政策放宽意味着他们可以在伊朗市场中先找准位置，再谋求下一步打算。

一名伊朗高级官员去年11月披露，如果解除制裁，伊朗现阶段需要的民用客机规模大约为250架至400架。