近日，“京津冀一体化”、“保定成为副中心”、“河北房价飙升”等等一些论题的出现，让年初春寒料峭的楼市有了复苏的痕迹。北京的“大七环”概念又一次被提到了风口浪尖上，那么究竟是概念的炒作还是楼市真的就春意盎然？新华网记者在4月1日(非休息日)来到了离北京最近的河北省三河市燕郊县，来一探燕郊的楼市沉浮。
记者从去往燕郊的930路汽车下车之后，燕郊的第一站燕郊兴达广场小区就排列着密密麻麻的售楼处。随即身边就簇拥着多人组成的“拉客”团体，记者随机和一位“外部”销售大叔攀谈，他对记者说：“近期，来燕郊的人又多了起来，估计周六、周日的人就更多了。”然后这位销售大叔将记者领进了天洋城4代的售楼大厅。
燕郊天洋城4代售楼大厅
燕郊天洋城4代售楼大厅 “京津冀一体化”成宣传焦点 燕郊楼市开始复苏
天洋城4代的售楼大厅稍显冷清，也许是上午看房者较少的缘故，销售员先向记者介绍了燕郊周边的状况，从CBD东扩讲到了燕郊北城发展的停滞，从而带出了南城在未来欣欣向荣的局面以及未来6号线东小营站的开通带来的交通便利。随后，记者跟随销售去了他们正在建设的天洋城4代的施工现场。和北城的成熟配套相比，南城现在可谓是荒地一片，但据销售介绍，未来天洋城周围不仅会有商业配套、还会有博物馆以及游乐园，也因此此次天洋城4代开盘，楼房的价格已经达到均价12000元/平方米，销售进一步说：“这期开盘是第三期，第一期开盘时，价格仅为3000元/平方米，第二期为6000元/平方米，以后的价格还会涨。我们项目旁边的夏威夷蓝湾一期，开盘价格就比我们平均少1000元左右，主要是他们小区里的配套少，很多需要借助我们的配套。”
从天洋城4代的施工现场走出，记者跟随销售大叔开车去了首尔甜城的售楼现场，此时时间已到12点，首尔甜城的售楼现场人气比天洋城稍旺一些。首尔甜城的楼盘主要集中在北城，其销售又向记者介绍了燕郊北城的优势以及首尔甜城的交通优势。例如首尔甜城住宅区就是819路汽车的首发站，来燕郊买房的主要是在北京工作的上班族，如今只有一条燕顺路到京哈高速可以通向北京，“如果在其他站上车，不要说座位，就连站都没有地方站。”首尔甜城的销售讲到。因此首尔甜城二期住宅开盘价格在11000—13000之间，40年产权的楼盘价格稍低一些，均价在9000元/平方米左右。
和首尔甜城的销售谈完，时间已经接近下午两点，记者走进了夏威夷蓝湾的售楼大厅，此次确实感受到了燕郊楼市的复苏之状，看房人明显增多了。夏威夷蓝湾的销售对记者说：“现在我们开盘的是夏威夷蓝湾一期，由于地理位置紧邻天洋城4代，因此他们的很多配套我们都可以拿来用，但又不像他们小区那样喧闹，天洋城小区里建游乐场，肯定没有我们小区安静，再说我们的均价在天洋城之下。”之后，夏威夷蓝湾的楼盘均价为11000元/平方米，对比与天洋城，价格确实有所下调。
燕郊交通压力堪忧 首付提高利率上调
通过对燕郊一天楼市的走访，记者发现，“京津冀一体化”确实已经成为所有售楼中心宣传的第一要素，还有销售对记者表示：在两会之前，燕郊的楼市是比较惨淡的，自从3月中旬“京津冀一体化”的各种新闻铺天盖地的宣传开始之时，买房者就多了起来。当然买房者有95%是在北京工作的外地人，还有一些人是来投资的。
不过燕郊的房价并没有大涨，很多楼盘都保持了原来制定的销售价格进行销售，只有一些项目象征性的涨了500元。毕竟年初开盘的项目体量都很大，开发商要争取客源，价格上就要比较理性一些。
并且各个售楼处所说的30分钟到国贸，其言很难证实。因为据记者实地坐车感受，930、819、813间隔时间很长，并且基本上都是慢车。其中819路的终点站是六号线的草桥，记者在下午5:00乘坐819路汽车，直到5:30才到了草桥站。燕郊被称作睡城，如果在高峰期去北京，或者回燕郊，那其交通的压力将是巨大的。
虽说六号线东小营站的开通将会给南城交通带来希望，但据记者在百度地图上实际测量，东小营站距离上述南城项目的直线距离是6.2公里，驾车的距离是14.5公里，不堵车的情况下是27分车程。
虽然燕郊楼市正在回暖，但如今银行贷款需付基准利率的1.1倍，无形中也增加了业主的压力。可以预见，楼市的回暖与银行贷款利率的博弈还将持续上演，“京津冀一体化”的概念是否会持续发酵，还有待继续观察。
后记：记者从930下车之后，就被项目的“外部”销售员所带领，一路走了几个项目，这样的“外部”销售员在燕郊当地十分流行，不同于其他地区，成交之后“外部”销售员才有提成。在燕郊当地，只要销售员能把客户带到售楼处就可以拿到每月固定工资。
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
