频频碰擦大树和路牌 新型电 车身高马大无奈退出市中心

早报记者 李萌 陶宁宁

一种原本为了甩开“大辫子”束缚的新型电车引入上海，车身却比传统电车高了18厘米，在试行时屡屡与行道树、停车引导牌冲撞、擦碰。

大树不能砍伐，停车引导牌不能改造，车身也不能变矮——截至昨日，公交公司、市政和绿化部门仍然没有找到有效的解决办法。新型电车只得退出原先准备投入的15路公交，暂时投放到路况相对空旷的杨浦区试行。

一名公交从业人员介绍，经济性和安全性是公交公司引进新车的主要关注点，而外观、高度等问题则相对次要。

电电混合车首次入沪

“这种电车，甩开了以往 大辫子 的束缚。”上海巴士电车一分公司副经理戴伟民日前在试驾这种“即充式纯电动公交车”后，对车辆的性能十分满意。

甩着两条“大辫子”、哐当哐当的无轨电车，曾伴随无数上海人一起成长，与空中交错的电网共同成为时代的记忆。然而，在电网造成视觉污染、机动性差、易掉“大辫子”拥堵道路等诟病中，传统“大辫子”电车的数量在上海一度急剧下降，仅保留少量路线。

传统的无轨电车无法脱离“辫子”，是因为架空线就是动力来源。

一名拥有10多年驾驶经验的上海无轨电车司机日前介绍，“先天不足”的特性，使得很多司机不愿意驾驶这种在上世纪70年代至90年代一度非常流行的电车。速度欠佳，导致通过路口时往往缓慢不顺；一旦电车的辫子掉线，司机必须下车手动使其恢复，不仅存有安全隐患，交通拥堵还不可避免；如果发生电网故障，所有电车只得抛锚在街头，交通瘫痪随时爆发。

而新型“即充式纯电动公交车”的最大卖点在于，可以实现在行进的过程中充电。“可以定义为电电混合型。”戴伟民说，第一个“电”代表电网，后一个则是指电池。

上海世博会期间，曾大量使用不用大辫子的充电型电车，但仍需要特殊的充电桩，电车在进站或进场停车后完成充电。而新型电车不用充电桩，只靠现有的架空电网，就能完成实时充电。这是上海首次引进类似电车。

“辫子”可以自动收缩

“即充式纯电动公交车”的后部装有两个超大容量的锂电池，充满电后，电车不靠架空电线仍可行驶15公里。“以公交15路为例，15公里相当于一个线路的单程距离。”戴伟民说，不依靠路网时，电车的“大辫子”可以缩回。

更让试驾的司机印象深刻的是，新型电车能自主收缩“大辫子”。在驾驶室的操作面板上，分别有“降杆”和“定杆”两个按钮。传统模式中的司机停车手动拖收“辫子”，在新车上被操作按钮取代。“避免了车辆停在路中间而引发的安全风险。”戴伟民说，在部分路网缺失或临时无法沿路网行驶的路段，收缩“大辫子”的功能就能派上用场。不过，“辫子”掉下来重新装上，仍需要司机手工完成。

据研发企业青年汽车集团客车研究所所长李冬梅介绍，除了自动搭辫脱辫，“即充式纯电动公交车”的另一个优势在于充电的快慢可以一手掌控：如果电网线路短，可以调大相关系数，使锂电池迅速充满电；而电网线路长的话，充电则可以慢慢来。

机务员王纪平作为经验丰富的老司机，经历了15路公交车从老式无轨电车、后来的公共汽车到新型电电混合公交车，对新车型很满意。

车身过高带来诸多尴尬

按照原计划，60辆即充式纯电动公交车将被分批投放在上海巴士电车8路、15路、28路等线路运营。上路前，巴士电车一分公司按例进行实地试跑，被选中的试跑线路是途经静安寺、衡山路等繁华景观路段的15路。

“30多个驾驶员完成培训试驾，并试运行过程中的各种情况。”戴伟民说，在此之前，一些司机没有驾驶电车的经验，磨合显得尤为重要。“柴油公交车讲究技术操作，刹车离合器的配合，而电车则强调安全操作。”他说，“大辫子”与架空电线的角度、车辆转弯半径等，都必须严控在一定范围内。

然而，试跑中集中爆发一些问题，显示出这种新型电车与上海中心城区的道路并不“匹配”。

这种不匹配并不是司机与车辆的不匹配，而是车身过高造成的“磕磕绊绊”——新型电车高3.48米，比传统公共汽车高约18厘米。

“它将是上海街头最高的公交车。”戴伟民说，当车辆穿越徐汇区、静安区多处景观路段的时候，如果车辆严格按照地面行车道靠站停车，车顶就会与路边突出的法国梧桐树相撞，车顶“大辫子”也容易被刮掉。

巴士电车一分公司做过统计，15路车从上海体育场至天目东路方向，有14棵行道树可能与新型电车相互冲撞；在反方向的线路上，则有23棵树。

电车公司曾将这些大树的详细分布递交市容绿化部门。不过，双方沟通的结果是，没有更好的办法改变现状。

“衡山路上的 法国梧桐 有百年历史，不能砍伐。”戴伟民说，要想让行道树木不与车辆发生冲撞，就必须舍掉大部分枝叶，“不仅无法保证美观，连能否继续存活也不敢肯定。”为避免出现碰擦，司机还可以选择在道路中间行驶，但这样又会造成交通拥堵。

拦住新型电车的不只是大树，在途经静安寺时,交通指示牌又成了“拦路虎”。

这块指示牌的外下侧尖角正好和架空电线十分接近，新型电车的“大辫子”每次经过这里，都要发生碰撞并脱落，司机要下车手动把“大辫子”重新搭到架空电线上，极易引发道路拥堵。

为此，电车公司尝试通过12345市民热线反映问题。不过，这块拦住去路的牌子，至今也没有任何改变。

早报记者将情况转述静安区市政工程和配套管理局后，该部门立刻派工作人员赶到现场了解情况。不过，经现场勘查，静安区市政工程和配套管理局相关负责人坦言，移动或抬高这块指示牌，有比较大的难度，建议公交公司能对新电车进行调整，使新电车适应各种路政设施的高度。

该负责人称，公交公司反映的可能对15路新电车形成影响的指示牌是（下转A7版）