长江商报消息 武汉轻轨汉口北延长线“过关”,预计5月底开通，本报记者昨日上车体验
■本报记者 彭为 通讯员 孙巍
期待已久的武汉轻轨汉口北延长线终于要开通了，记者昨日体验，该线路已具备开通条件，预计5月底开通试运行，届时市民只需多坐10分钟就能直达“新汉正街”、果蔬市场以及家具CBD等地。
从循礼门站到汉口北花31分钟
武汉轨道交通1号线汉口北延长线全长5.7公里，全线高架，由轨道交通1号线二期工程东端终点堤角站向东延伸，设滕子岗、滠口新城、汉口北3座车站。
昨日上午9时25分，记者从堤角站乘坐已进入空载试运行阶段的汉口北延长线，9时35分即到达汉口北站，用时10分钟。沿途记者发现，1号线车辆原来的报站屏幕已全部换成LCD动态显示屏，并且添加了滕子岗、滠口新城、汉口北三座车站站名。
武汉地铁集团相关负责人介绍，滕子岗站和滠口新城站在1号线设计经验的基础上，为提高乘客舒适感，加宽了站厅至站台的楼梯宽度和站台宽度；三个车站均增加了站台及轨道上方的防雨设施，使乘客候车时不会受飘雨袭扰。
返程时记者计时体验，从汉口北到循礼门大约耗时31分钟。
到汉口北和到堤角的列车交替发车
建设负责人介绍，汉口北延长线开通初期，因为客流不平均，初期拟采取大小交路方式进行运营，也就是说有的列车将从东吴大道直达汉口北，有的车则只到堤角，如果坐的是只到堤角的车，在堤角站下车后，原地等待下一趟便可乘坐去汉口北的列车。
设计人员介绍，采用大小交路运行主要是因为客流分布不均衡，通过测算后发现，到堤角站客流较多，但从堤角到汉口北客流较少，为了合理配置运能和保证服务质量，所以采取这种形式。按照配置，50%的班次将只到堤角，50%的班次到汉口北，两种班次交替运行。
目前平峰时段轻轨车辆间隔为6分钟左右，高峰时5分钟，节假日4分钟，也就是说，按目前的运行情况来看，如果要等下一趟去汉口北的列车，最慢只需等6分钟即可。
不过根据开通后客流变化，这种模式也可能更改。设计人员介绍，汉口北工程全线建成通车后，到2016年，1号线总客流将增长至56.02万人次/日，相当于2号线现在的客流量。
影响
一线串五“珠”拉动汉口北商业发展
轻轨汉口北延长线于2011年4月28日开工建设，2013年12月25日，开始全线试运行。今年3月20日至22日，该线路试运营基本条件专家评审会在武汉召开，预计5月底开通试运营。
专家称，这条延长线对武汉市来说有特殊意义：它将吴家山开发区、汉口中心区、堤角后湖大型居住区及快速发展的汉口北、黄浦新城地区联系起来，真正形成一条贯穿汉口东西方向的骨架线路，也是衔接汉口北地区与城市中心区的一条重要客运交通走廊。该延长线的开通将进一步改善汉口北地区出行状况，推进汉口北市场群建设，增强武汉商贸辐射力，促进武汉商贸业发展。
这条线路还是武汉市第一条市、区共建的轨道交通线路，即由黄陂区出资，地铁集团负责建设，将对其他新城区轨道交通建设带来示范作用。今年，采用同样模式的江夏的27号线、新洲的21号线将开工建设。
昨日，本报记者体验轻轨汉口北延长线，从循礼门到汉口北用时31分钟。本报记者 王筝 摄
本文来源：长江商报
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王晓易_NE0011
