马方首次公布军方雷达截图

早报记者 权义 发自北京

马来西亚航空公司失联客机搜寻工作昨日已进入第14天。中方海空力量正赶赴南印度洋疑似发现失联客机残片海域展开搜救。澳方21日再次派出飞机赴相关海域搜寻，但仍未有任何发现。

昨天上午，马政府高级别代表团来到丽都酒店与家属们见面。这也是MH370航班飞机失联以来，马方派出的最高级别代表：包括马来西亚驻华大使萨鲁丁，马来西亚皇家空军负责飞行业务的中将阿克巴，马来西亚民航局的一位上校，一名波音777的飞行员以及马航负责机场业务的副总裁。

这名空军中将在见面会中首次公布了马来西亚军方雷达截图，并承认了部分信息没有及时公布。

在昨日举行的马航失联客机发布会上，马来西亚表示，卫星向失联航班发送了六次“握手”信息，警方将再次对包括伊朗乘客在内的失联客机上所有乘客进行背景分析。

军用雷达一直在监控

“目前第一目标是找到MH370航班。而现在存在多种情况，包括飞机受到恐怖分子的控制、劫机。而如果真的发生这一情况，为了保证被劫乘客安全，可能会保留一些信息，希望家属理解。”阿克巴表示。

阿克巴向家属们展示了MH370失联前的雷达监控路线图，飞机在民用雷达消失的时间是3月8日1时21分。

“这意味着，飞机上的应答机停止了工作。我们用无线电来联系MH370航班，而无线电也没有工作。”阿克巴说。

阿克巴表示，在此之后的一个小时左右时间内军用雷达屏幕一直有MH370航班的飞行轨迹资料。

“只不过由于我们军用雷达不掌握飞机的具体位置、高度、速度。这些雷达信息也都交给了中国。”阿克巴表示。

“飞机折返后，飞向了马来西亚东北部的一个小岛，又改变航向飞向了槟城（音）。我们注意到这架飞机是从吉隆坡起飞，飞机返航的事件也有发生。因此该航班被军方视为友好的，并未发出警告信号或拦截命令。”阿克巴告诉家属，“飞机最后在军用雷达上出现位置的220海里远处有一个空军基地，方位为295度。”

部分信息未及时公布

此外，阿克巴还透露，飞机装载的ACARS系统曾经发出了6次“握手”。他告诉家属：“飞机最后一次通过ACARS发出具体信息的时间为8日1时07分，之后ACARS系统曾经发出了6次 握手 ，最后一次发出 握手 信息的时间是8时11分。”

“按照设计，飞机应该在每60至90分钟之间发送一次具体引擎信息，但6次 握手 信息中都没有引擎信息，只是一个信号而已。”阿克巴介绍。

据其介绍，飞机最后一次发出“握手”信号时与通讯卫星成40度的角。

“我们在飞机失联后就开始与美国合作做这方面的数据分析。”该中将承认了部分信息没有及时公布，但他强调，“并没有影响搜救。”

马航首席执行官艾哈迈德·乔哈里·叶海亚２１日在吉隆坡例行记者会上表示，正就媒体报道的有关失联客机机长起飞前曾打过“神秘”电话一事进行调查。

有报道引述调查人员的消息称，马航失联客机机长扎哈里在航班起飞前曾打过“神秘”电话，电话由驾驶舱里拨出。该报道未透露通话内容，只是称，调查人员怀疑通话与客机失联有关。

澳卫星图成唯一确切线索

澳大利亚20日公布的卫星画面显示，在澳大利亚珀斯西南2500公里处海域，有两个物体，经专家评估，它们有极高可能性与马航失联客机有关。卫星拍摄这两个物体的时间为3月16日。

澳大利亚副总理沃伦·特拉斯21日表示，卫星拍摄的疑似与马航失联客机有关的物体可能已经沉入印度洋底。

特拉斯同时表示，多国将在周末继续对这片海域进行搜索。

澳大利亚总理阿博特则称，该物体也许是从货轮上掉下的集装箱，但还无法确认。

马来西亚称，澳方发布的卫星图像为目前唯一确切线索。国际专家加入分析研判信息。

马来西亚收集到了北线和除了珀斯的南线其他地区的一些信息图像，所有图像和信息都在分析过程中。

关于为何一开始没有将澳大利亚16日所拍摄的卫星图像作为可信线索，马来西亚称，因为经过鉴定后，发现卫星图像与所需要的信息匹配度高，才决定作为可信线索。

马来西亚与澳大利亚共享卫星信息数据，美国专业团队也加入马方进行信息辨别工作。

印尼外交部21日发表声明说，对于在印尼领土上开展的搜寻行动，印尼外交部和军方将分别给予外交和安全许可。

据了解，中国海上搜救中心已协调中远、中海集团所属商船改变航向前往澳大利亚公布的疑似位置搜寻。目前，中海集团已指示距疑似海区1000余海里外的商船“中海韶华”轮改变原定航向，驶往疑似海区协助搜寻。“雪龙”号科考船也于21日晚结束补给，启航前往疑似海区参与搜寻。