澳大利亚总理昨宣布“大消息”：在澳大利亚珀斯西南约2500公里海域发现 疑似马航失联客机碎片
习近平昨晚与阿博特通电话希望澳方继续全力搜救
3月20日，澳大利亚海事安全局官员约翰·扬出席在堪培拉召开的新闻发布会。 新华社 图
3月20日，一架前往发现疑似海域搜寻的澳空军巡逻机已经返航，由于能见度较差，飞机没有任何发现。 新华社 图
综合新华社电 在马航MH370航班与地面失去联系12天后，迄今涉及失联客机搜寻“最突出的线索”终于浮出水面。中国海军立即调整搜救计划，组织搜救舰艇编队赴该海域开展搜救行动。
但由于中国搜救舰船距离疑似海域较远，抵达现场可能需要5天。距离最近的“雪龙”号极地科考船目前正在澳大利亚珀斯港口锚地停泊，如果前往需要4天左右，但暂未得到出发搜救的指令。
国家主席习近平昨晚同澳大利亚总理托尼·阿博特通电话，对澳方在南线开展的搜救工作表示赞赏。习近平希望澳方及有关各方继续全力以赴展开搜救，并在第一时间向中方通报情况。
总理亲自宣布“大消息”
澳大利亚总理阿博特当天在议会会议上说，澳方获得一些与“搜寻马航MH370航班有关的新的可靠信息”：两个疑似马航MH370航班残骸的物体。
阿博特说，澳海事局收到一些可能与搜寻行动相关的卫星图像信息，“经过对卫星图像的专业分析，确认两个可能与搜寻行动有关的物体”。阿博特强调，“这是最新、可信的信息。”
澳海事安全局官员约翰·扬当天在堪培拉紧急召开的新闻发布会上说，澳方通过卫星照片发现了上述物体，相关水域在澳大利亚珀斯西南方向大约2500公里处，这一位置与之前确定的马航失联客机南部搜寻航道高度吻合。
约翰·扬说，卫星图像显示，其中两个物体尺寸非常大，较大的一个长约24米，附近还有一些小碎片。尽管卫星图像“比较模糊”，但从尺寸上判断，有理由怀疑那两个物体与失联客机有关。
曾参与领导2009年法国航空公司AF447航班搜寻行动的航空专家戴维·加洛分析说，如果那块较大物体被确认为失联客机残骸，它有可能是客机尾部部件。
阿博特强调，眼下判断那两个物体是不是失联客机残骸为时尚早，但这两个卫星图像上的目标“可能是我们眼下掌握的最佳线索……其可信度足以让我们把搜寻资源调向那片海域”。
按照美国有线电视新闻网（CNN）的说法，那片海域处于澳大利亚雷达覆盖范围内，但不属于澳大利亚领海或领空。因此即使失联客机飞到这片海域，澳方也可能未加注意。
美巡逻机发现雷达回波
消息公布后，澳大利亚军方一架P－3C“猎户座”巡逻机最先飞往相关海域，目前已抵达该海域。澳军方另一架“猎户座”巡逻机、一架美军P－8“海神”巡逻机、一架新西兰皇家空军“猎户座”巡逻机也在其后出发。
P－3C和P－8都是美国制造的反潜巡逻机，装备有先进的声呐、水下磁异探测器、雷达等探测装置，既可以搜索漂浮在大面积海域上的小块杂物，也可以探测到潜伏在水下的潜艇等大物体。
在美军P－8“海神”巡逻机上随机采访的美国广播公司记者戴维·赖特昨日说，该巡逻机发现“体积较大”物体的雷达回波。美国广播公司认为，这意味着有物体在海面之下，但现在还无法判断此物体是否与马航失联客机相关。
在美国西雅图的一位航空专家告诉新华社记者，美国的反潜巡逻机海面搜索效能很高。美国及其盟国在全球部署有数百架反潜机，其中就包括去年服役的新一代反潜机P－8。
但昨日晚间，赖特表示当天P-8巡逻机来回飞行9小时，其中在目标海域密集搜寻3小时，“一无所获”，沿途只发现了一艘货船和2只海豚。今天美军P-8巡逻机将重返附近海域继续搜寻。
英国每日电讯报称，除了澳大利亚、美国和新西兰外，英国将派出皇家海军水道测量船“回声号”，帮助搜寻澳方卫星图发现的可疑物；另外挪威商船“圣彼得堡号”已抵达相关海域展开搜寻。
“雪龙号”随时待命
中国外交部发言人洪磊昨日说，中方高度关注澳方发布的消息，中国外交部已立即指示中国驻澳使领馆同澳方保持密切沟通，协助澳方开展搜救。中方随时准备根据事件最新进展情况，做好各项相关工作安排。
中国驻澳大利亚大使马朝旭当天告诉新华社记者，此次发现与失联马航客机可能有关的物体后，澳方及时向中方进行了通报。中国驻澳使馆已启动应急机制，继续保持与澳方的沟通，全力处理相关事宜。
海军新闻发言人梁阳昨日表示，根据马航失联飞机最新搜救进展情况，中国海军3月20日立即调整搜救计划，组织搜救舰艇编队赴南印度洋发现疑似失联客机残骸的海域开展搜救行动。目前海军执行搜救任务的两支舰艇编队分别距离疑似海域2300多海里和3100多海里。
记者从国家海洋局获悉，正在澳大利亚珀斯港口锚地停泊的我国“雪龙”号极地科考船已做好充分准备，一旦得到指令将第一时间出发前往发现疑似失联马航客机碎片的海域开展搜救。
截至记者发稿，“雪龙”号暂未得到出发搜救的指令。珀斯港口距离疑似水域1000多海里，“雪龙”船如果前往需要4天左右时间。
国家海洋局极地考察办公室副主任秦为稼表示，历年南极科考任务中“雪龙”船曾多次驶经相关海域，对疑似海域附近的环境、海况等有比较丰富的了解，有利于在相关海域开展搜索等行动，执行搜救任务具备一定优势。
焦点分析
卫星图片摄于16日为何20日才发布
澳海事安全局官员约翰·扬昨日在记者会上表示，这两个疑似物体是通过卫星照片发现的。澳海事部门目前已公布相关卫星图像。据媒体报道，澳方发布的相关卫星图片来自美国商用卫星运营商数字地球公司，图片摄于3月16日。
在昨日举行的马航例行发布会上，有记者提问，为何澳方提供的卫星图于16日拍摄，20日才发布消息，澳美两方的行动是否有所拖延？
马来西亚国防部长兼代交通部长希山慕丁表示，他不认为有任何故意延迟（的行为）存在，各方都在尽最大努力。至于耗费数日的原因，希山慕丁没有给出明确回答。
本月15日，马来西亚当局确认马航失联客机最后与卫星失去联系的地点可能在南北两个“走廊”，其中南线从印度尼西亚延伸到南印度洋。之后各方结束在南海的搜寻行动，重新划定搜索范围。南印度洋区域的搜寻行动由澳大利亚主导。
针对澳方昨日披露的最新线索，中国海上搜救中心决定，由于信息不全面，无法确认碎片是不是飞机残骸，目前我国前方搜救方案不变，赶往之前南北两个搜寻区。
在昨日的发布会上，希山慕丁还透露，昨日上午10点，澳大利亚首相阿博特电话告知马来西亚总理纳吉布，目前澳方还未确定这些物体是否和失联客机MH370有关。
何时才能确认碎片是否来自失联客机
澳大利亚海事局应急反应部门主管约翰·扬说，一旦锁定目标，搜寻人员接下来的任务就是确认这些残骸是否属于失联的MH370航班。
“我们想要的就是确认，这个东西是否属于这架客机”，他说，一旦第一艘船抵达那里，将把能够找到的残骸带到陆地上以供调查。
这类经历曾发生于法航447航班客机的搜寻过程中。法航447航班客机2009年5月31日搭载228名乘客和机组人员从巴西里约热内卢飞往法国首都巴黎，不久与地面失去联系。飞行员没有发出遇险信号，但机上设备自动发出一系列讯息，显示飞机出现严重故障。
巴西搜寻人员6月4日打捞起一些发现的残骸，但证实这些物品并非来自失事的空客A330型客机，给确认飞机失事地点带来难度。
两天后，搜寻人员在海上首先发现一把蓝色坐椅，调查人员随后核对坐椅上的序列号，以确定它是否属于失事客机。其他被寻获的物品包括一个公文包，内有447航班的机票，机票号码与航班上一名乘客相符。巴西海军还发现了首具遗体。
至关重要的后续打捞工作将怎样展开
为确认残骸是否属于失联航班，打捞工作至关重要。前美国中央情报局反恐专家杰夫·贝蒂说，如果商船能准确抵达雷达指示海域，那将为接下来的打捞工作提供不少便利。这艘船可以作为第一批打捞人员的基地，而且直升机可以在船上起落。
杰夫·贝蒂说，美方可以在空中为直升机加油，这样一来，搜寻人员就可以潜入水中寻找体积较小的残骸。另外，客机“黑匣子”将对空难原因调查起到重要作用。在飞机制造中，“黑匣子”被安放在客机尾部，以减少受损几率。
澳大利亚《悉尼先驱晨报》报道，俗称“黑匣子”的飞行数据记录仪可以提供包括飞行高度、速度、机舱内氧气情况、是否有烟雾等大约1000个方面的数据，也能显示飞行员如何操控飞机。
前往疑似海域搜寻碎片面临哪些困难
当前的困难在于，以上三个步骤任何一项都并不容易。澳大利亚新南威尔士大学海洋学家埃里克·范塞比耶提醒，如果失联客机确实坠入海中，它的残骸可能出现在距离飞机失事地点100公里以外的海域。这将给搜寻增加难度。
澳大利亚海事局应急反应部门主管扬说，卫星图像指示海域眼下气象条件一般，能见度较差，水深数千米且水文条件糟糕，可能对搜寻行动构成障碍。
法航失事客机调查组花费大约2年时间才找到“黑匣子”，其间动用了核潜艇、水下机器人，耗费资金超过5000万美元。
范塞比耶预测，寻找马航失联客机“黑匣子”同样不简单。他说，那片海域平均海深4000米，最深处可达8000米。范塞比耶说，如果暂时找不到“黑匣子”，机身其他重要部件也可以帮助调查人员。这些部件或许可以显示飞机是否着火、是否经历爆炸等。
录入编辑：王卉
本文来源：东方早报
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