大智慧阿思达克通讯社3月5日讯，国务院总理李克强5日在政府工作报告中指出，要谋划区域发展新棋局，由东向西、由沿海向内地，沿大江大河和陆路交通干线，推进梯度发展。
报告指出，要依托黄金水道，建设长江经济带。以海陆重点口岸为支点，形成与沿海连接的西南中南、东北、西北等经济支撑带。
作为主要从事国内沿海及长江中下游各港口间货物运输的海运公司，中昌海运（600242.SH）内部人士向大智慧通讯社（微信:dzh_news) 表示，该报告宏观层面上想把内陆地区的经济模式像沿海一样由港口带动经济发展。对于航运企业来说，制约长江航道航行的行政因素破解，并且从技术层面推动长江航线的改革。江苏海事局近期发的江苏段航行船舶申报制度大幅变化，行政干预减少，船舶进江的费用减少，自由度更高，政府职能转化为航道的维护。
“对企业来讲，长江航道发展对于内陆经济发展起到很大的辅助作用，运输发达后，内陆企业的成本会相应降低，沿海的制造业会向内陆转移从而避免向东南亚转移。如果内陆的制造业能够带动，长江运输对于航运业会带来较大利好。"上述人士向本社表示。
中港网高级分析师郑平向大智慧通讯社表示，工作报告中的提法比较新，区域发展不是分割发展，孤立发展、封闭发展，而是全国一盘棋进行规划。
“强调了沿海和东部发达地区对中西部和内陆地区的辐射和带动作用，以沿海沿江沿河和陆路交通干线及重点口岸为依托，发展区域经济，进行区域布局，强调了交通通道尤其是水运通道在经济带建设中的基础地位和重要作用。这样的区域规划发展更具系统性、现实性和可持续性。”郑平如是说。
对于该工作报告，航运专家陈弋向本社表示，上述讲话透过出，国家将更加注重沿海、内河的协调发展，特别是随着我国经济结构转型的加快，经济发展从沿海向内陆渗透，我国的交通运输业由东向西、由沿海向内地发展已成为必然，为支持区域性经济的协调发展做好运输保障，逐渐消除东西部经济的不平衡的结构性矛盾。当然沿海的外贸的集聚功能不会同由此削弱，随着内陆经济的起飞，“反哺”沿海，特别是沿海外贸加速发展。形成沿海、内河协调发展，为西南中南、东北、西北等经济大动脉经济起飞提供运输保障支持。
发稿：杨英杰/曹敏慧 审校：朱琼华/ 周煊
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本文来源：大智慧财经
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