制图:任萍
本周交管部门可能挥出“第一拳”
上周,几乎与嘀嘀和快的这两款打车软件启动第三轮营销攻势同步,一款名为“顺风拼”的出租车合乘软件在上海发布。公司负责人昨天接受采访时表示,时间上的同步纯属巧合,但他承认,打车软件“烧钱”为出租车行业赢得了大量社会关注,这对他们发布新产品有所帮助。
事实上,在最近这段“土豪请全民打车”的时间里,已有多款与打车软件功能接近的手机APP启动、推广,它们不仅和打车软件一样充满争议,其中部分甚至“充分利用”现行法规和监管体系的漏洞。针对这一情况,本市交管部门最快有望在本周内挥出针对出租车(租赁车)第三方服务APP的“第一拳”。
拼车软件 违反规定先卡位
“顺风拼”的流程不复杂:乘客上车后,司机先问是否愿意拼车,如果不愿意,就直接开往目的地;如果愿意,司机开启软件,途中软件自动在方圆一公里范围内搜寻其他目的地一致的乘客,找到再向司机推送信息,以便“的哥”沿路搭载。软件规定一辆车最多“拼”3个人,并自带拼车计费系统,但无法给后续上车的乘客提供正规出租车发票。
据软件运营方市场总监张立杰介绍,虽然没有补贴返利,但软件推出后市场反应不错,21日至今,司机端和客户端日均下载增幅始终在100%左右,但目前总量仍较小。
当问及产品与打车软件的区别时,张立杰表示,拼车软件重点解决如何在不绕路的前提下,用一辆出租车解决多位乘客的出行需求,比传统打车方式更“绿色”。同时,司机处理业务单时不用抢,不像用打车软件那样分心。
不过,交管部门对这款产品持否定态度,认为其提供的服务属于“揽客合乘”,违反《上海市出租车管理条例》等现行规定,属于六种乘客可以拒付车费的行为之一。相关工作人员表示,揽客合乘不按计价器收费、后续上车乘客没有发票,发生纠纷后乘客很难维权。
为何要发布违反现行规定的产品?张立杰提到了交通运输部今年初在网上公开征求意见的《出租汽车经营服务管理规定》,以及其他部分城市为了解决“打车难”提出可以合理拼车的做法。
“新规定第25条第10项是 未经乘客同意不得搭载他人 ,换言之就是,如果乘客同意,可以搭载他人。”张立杰说,他们现在是“先发卡位”,“拼车是大趋势,我们看好这项服务的未来。”
租车软件 招来邻居私家车
除了拼车软件,主要和租赁车合作的大黄蜂、易到、优步等租车软件最近也处于毁誉参半的状态。有人觉得它们“高端、大气、上档次”,还有人认为租车软件招来的车鱼龙混杂,缺乏保障。
市民何先生不久前用易到软件预约一辆车去浦东机场,尽管所有租车软件都宣称和正规租赁车公司合作,可响应何先生的全是社会车辆,他最后挑中一辆帕萨特,司机是他邻居、车是私家车。
据他说,租车软件叫来的车好、操作方便、网站还送意外险,但安全方面还是有些不靠谱。“约好早上5点,结果司机迟到,我打电话过去他还没醒。后来他告诉我,前一天拉客太辛苦,只睡了3个小时。我怕他疲劳驾驶出事,一路不停地和他说话。”
市交管部门工作人员表示,租车软件目前最大的问题是,与大量没有运营资质的租赁公司合作,甚至开放与个体驾驶员合作,使软件成了“黑车集散地”。交管部门曾抽查15辆与大黄蜂合作的租赁车,14辆涉嫌非法营运。
市运管处相关负责人则表示,租车软件的问题实际上正是申城租赁车市场的问题。一直以来,申城租赁车行业采取严格的准入制度,根据运管处官网上的“汽车租赁企业名录”,全市目前仅36家正规企业,旗下车辆配有特殊的“Y牌照”。该负责人说,按照流程,汽车租赁公司要先进行工商注册,再到运管处登记备案,但不少公司工商注册后不经过备案就直接开张。
交管部门 先查实,再约谈
比较遗憾的是,尽管知道拼车软件、租车软件等打车软件的“衍生品”存在不少问题,主管部门在监管方面却有些束手无策。
以租车软件为例,市交通执法总队相关负责人告诉记者,上周四他们已向上级部门递交了一份详细的打击方案,顺利的话,该方案将于本周内获批并开始部署相关行动。
“目前的想法是,先查实几起非法营运的案子,然后拿着证据约谈相关软件运营商。”不过,看起来这是明显的违法行为,要查实却有难度。
“租赁车辆外观上就是普通小汽车,又不能通过派便衣上车搜集证据,只能依赖市民投诉,再根据线索调查取证。”该负责人坦言,租车软件改变了传统的“黑车”交易模式,需要市民的配合,“乘客把钱打给租车软件,软件公司每月和司机结账,司、乘双方没有直接经济来往,因此取证比以前困难。” 本报记者 叶松亭