打车软件“用上瘾” 新现象层出不穷

新华网广州2月26日电（记者 高晨）打车软件的“补贴战”从去年打到今年，“快的”和“嘀嘀”的“厮杀”，让司机、消费者在忙着获利的同时，各种相关的社会新现象不断出现。

现象一：有私家车不开 打的“挣外快”

打车软件补贴战升级，乘客出门打的不仅能省钱，有时还有得赚，这让许多拥有私家车的人也加入了打的行列。“白领停开私家车改打车上班”、“精明街坊放弃私家车出行，利用打车软件赚 外快 ”等新闻此起彼伏。一些车主表示，打车可以省去油费、停车费，打车费用又有“快的”和“嘀嘀”给的补贴，最重要的是用软件打车与原来打的方式不同，不用站在路边傻等或跟人争抢，实际上和私家车一样方便。

随着中国私人汽车拥有量日益增多，各大城市为缓解城市交通，或采取“单双号现行”，或进行“无车日”、“低碳出行”等宣传。如今打车软件的“厮杀”，让许多车主“自觉”低碳出行，似乎比上述措施更有效。不过，有专家认为“有私家车不开，改打车”只是打车软件价格战下的临时现象，对低碳出行，缓解交通压力的作用并不大，也不太可能持久。”

现象二：软件“用上瘾 ” 打车成惯性

打车软件的补贴战在让消费者有利可图的同时，也给他们带来了困惑。一些消费者表示，打车“上瘾”让自己变得“有点二”。网友@小郭在微博抱怨，“嘀嘀打车用上瘾了，竟忘记从武汉站到武昌站坐地铁才是最省时便捷的方式”。家住广州东站的叶小姐说，她现在出门前第一反应就是翻开打车软件叫车。“原来去超市步行大概15分钟，可以当是饭后散步；可是现在一想去超市就习惯性地用打车软件叫车。虽说有着数，但人变得越来越懒了。”叶小姐担心她原有的健康习惯会因依赖打车软件而丢失。

就像网络社交工具看似拉近了人们的距离，实际上是让人与人之间越来越疏远一样，对于打车软件的过分依赖，也可能产生一系列问题。除了对消费者，在“上瘾”的的士司机中，更是出现了挑客、开车打电话等现象。昨日在微信、微博中疯传的“一位的士司机在医院门口看到一个老人叫不到车，但他已接单不能毁约，一路非常愧疚，随后卸载了打车软件”的故事，让网友不禁感慨“科技能带来便利，但有时带不来关爱。”

现象三：广播行业“躺着中枪”

“电台想过一万种死法，最后没想到是这样”，近日，中新网一篇《打车软件引发新现象：或冲击广播行业》的文章分析了打车软件盛行给广播行业带来的影响。报道称现在许多出租车司机都在忙着听打车软件“报单”，已经很少听广播了，这将导致广播广告下滑。

在市场经济条件下，市场竞争通常会带来各行各业之间的此消彼长。打车软件的火爆先是另同行业的“的士电召平台”几乎无人问津，如今又有可能“重伤”广播行业，未来或许会有其他的行业将“中枪”。然而，打车软件背后的“在线支付”作为新事物却日益盛行，逐渐渗透人们的生活。相关各行业前景如何，最终还得靠市场检验。

打车软件补贴战仍在继续，未来是否会波及新领域，出现新现象？或许我们需要更多的理性来应对。（完）

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