早报记者 栾晓娜
嘀嘀、快的两大打车软件“烧钱抢客源”的大战正酣，上海市交通运输和港口管理局有关负责人昨日表示，上海正在尽快将这两大打车软件接入出租车企业电调平台，并将对乘客担心的一些问题采取监管措施，包括解决打车软件带来的安全隐患、禁止出租车司机私自加价或“放鸽子”等多种问题。
目前，北京市交通委已经出台规定，要求为保证出租汽车运营服务安全，每辆出租汽车只能安装一个手机叫车终端，且只能从嘀嘀、快的、出租车官方电调平台中“三选一”。对于北京这一新规，上海市交通港口局有关人士昨日表示，对出租车司机安装手机软件的监管难度较大，这一规定执行起来会比较难。
边开车边“抢单”存隐患
2月17日，腾讯旗下嘀嘀打车宣布将投入10亿元，展开新一轮的营销活动。阿里巴巴紧追不放，随即宣布以5亿元跟进，对其投资的快的打车进行“贴现多1元”的11元返现政策。2月18日，嘀嘀打车清晨宣布再次上调补贴至12元起步，阿里巴巴果断在晚间宣布上调返现额度至13元。
迅即，上海出租车市场再次为之“疯狂”。“如果距离近的话，基本上等于免费打车啊，何乐而不为？”一名上海白领说，打车软件已成为近期她和朋友热烈讨论的一个话题，身边的朋友都在用。
然而，打车软件之前曾引发投诉的一些问题也随之凸显，包括司机边开车边“抢单”存在严重安全隐患、部分司机挑客严重还经常放乘客鸽子、高峰时段“加价”行为频繁……而这些行为，不仅侵犯到乘客的正当权益，还会影响到上海整个出租车行业的文明窗口形象。
“需要多部门介入监管”
“乘客担心的这些问题，我们都已经看到了，并将实施多项加强监管的措施。”市交通港口局有关负责人昨日表示，目前，沪上各大出租车企业正在和嘀嘀、快的两大打车软件商谈技术对接问题，在完成技术对接后，就将实施一系列监管措施。
一名不愿具名的上海出租车业内人士昨日指出，打车软件监管并不只是交通主管部门的责任，还需要多部门共同加强监管，经信委、通信管理局等部门也应该主动介入。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
