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杭州一小区增加400余车位仍叹“停车难”

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新华网杭州2月20日电(张艳丽、余靖静)2013年起,被杭州市政府列为首批停车试点小区的大关小区,在部分区域实行了“停车改革”,增加停车位400多个,力度不可谓不大。而一年后记者重访,仍有小区业主反应“停车难”。增加的车位都去哪儿了?

停车位多了400余个业主仍抱怨停车难

据介绍,实行“停车改革”的大关小区建于1996年,目前居住人口约7.8万人,小区内建有8所学校,6所幼儿园,且周围市场较为密集,是典型的大规模、高密度的老小区。

近年来,机动车辆的急增让这个停车配套设施不齐全的小区业主吃足了苦头。2013年初起,大关小区北片区的东苑社区和西苑社区先后施行了名为“封闭综合管理”的“停车改革”。

据大关街道综合治理科介绍,“停车改革”通过拓宽小区道路等方法,增加了400多个停车位。目前大关小区北片区共有停车位2000多个。

“这增加的400多个车位都是街道根据小区情况认真规划的,已经最大限度利用了小区的空间。”大关街道综合治理科的工作人员说。

虽然停车位增加了不少,但一些小区业主依旧觉得停车存在困难。家住大关小区东苑第一社区的楼姓业主说,“晚上九时左右回家,基本找不到停车位。”

记者蹲点发现,晚上6时30分之后是该社区业主返程高峰。一般私家车驶入社区后,都要寻觅一番才能找到停车位。有业主驾车返回社区后,兜了一圈没发现空位,只好驶离社区,将车停在社区外的道路泊车位上。

停车位增速赶不上机动车增速

小区停车问题为何难治?社区工作人员认为,尽管停车位增加了不少,但依然赶不上机动车增加的速度。大关小区西苑第一社区的工作人员告诉记者,目前小区业主机动车数量“增速”是每月几十辆。

另一方面,由于“停车改革”惠及社会车辆,也在一定程度上占用了小区业主的部分停车资源。

据了解,大关小区周围建有钱江市场、通信市场、省二轻建材市场等多个大型商场,许多商户和顾客都会开车前来。大关小区对外来及临时停放车辆2小时内免收停车费,2小时到24小时每辆车4元,24小时以上连续计费。因此,外来车主都乐意将车停进大关小区。

由于小区业主的车辆都挂有“小区停车证”,因此记者发现,白天小区内道路两旁停车的大部分都是外来车辆,有的外来车辆还会进入小区内停放。虽然小区治安岗亭告示牌规定,外来车辆在下午4点之后不能进入小区内停放。但周边的商户一般都是早上将车停在小区后,到晚上六七点才驶离小区。

目前,大关街道正在与周边的游泳馆、钱江市场等有停车库的单位商谈,希望能够在错峰的情况下增加停车位。

业主惯性“停车思维”导致利益冲突

记者调查发现,部分业主“停车难”的抱怨并非源自“无处停车”,而是“无法最方便地停车”。社区工作人员呼吁,目前机动车总体量大,需要业主们互相体谅,转变下“停车思维”。

早些年,大关小区内拥有机动车的业主较少,每位车主至少拥有一个车位,业主们称其为“固定车位”。但这些“固定车位”并不是业主自己买下的,也非社区街道安排,而是业主们“约定俗成”的结果。随着私家车数量的猛增以及停车试点的施行,“先到先停”的规定让一些小区车主难以适应。

“现在私家车这么多,一回来晚了还要自己找车位,很麻烦。”家住大关小区东苑第一社区的张女士说,以前她有“固定车位”,是3年前买二手房时业主转给她的。试点施行后,常有其他私家车停在她的车位上。

还有一些业主则习惯于把车停在社区内。据记者蹲点观察,一些车辆在驶入社区后,并没有耐心地寻找停车位,而是径直在社区内路口的空地上停了下来。当被问及“为何不停在社区外的道路泊车位”时,车主说,“我家就在旁边,车子停得太远,不安全。”

大关小区东苑第一社区的工作人员告诉记者,该社区有机动车500多辆。试点之后,社区外道路拓宽增加了不少车位,目前社区的车位数量刚好和机动车数量持平,基本可以满足社区业主的停车需求,但一些业主的“停车思维”还没改变,习惯性地希望把车停在社区里面,所以才会觉得停车难。

(原标题:杭州一小区增加400余车位仍叹“停车难”)

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