记者 齐中熙
在春运中,乘火车的旅客感受更多的是车站、列车服务人员的辛苦。然而,铁路还有这样一批人,他们既不开火车头,也不修火车头,但却每日都围着火车头转来转去、看来看去,他们的工作目的就一个:鸡蛋里挑骨头。他们就是铁路机务段的地检司机。
2月中旬,正是2014年春运返程高峰。记者来到哈尔滨铁路局牡丹江机务段,看看“专门在鸡蛋里挑骨头”的人到底是咋回事。
一来到机务段的整备场,6台机车露天停放着,10多名裹着厚厚的棉袄、戴着大棉帽和口罩的工作人员正在工作。室外近零下30摄氏度,他们的棉帽和口罩全长了“白毛”,仅露出的双眼还是“白睫毛”。这些工作者正是地检司机,他们在室外围着机车已经连续转悠4个多小时了。
在这个段,地检司机共有100多人,工作主要是在机车入库、出库时,对机车进行一次细致的检查,就是整修完毕的机车也要再重新检查一遍,不让一台机车带病上线。谁能再挑出毛病来,那就是当仁不让的立功者,被誉为机车上线运行安全的最后一道关口。地检司机普遍都是从火车司机转业过来的,对机车不熟悉是从事不了这个工作的。
地检司机作业无论酷暑严寒全部是24小时室外作业。一到冬天,机车外部特别是走行部全是积雪和积冰。工作中,他们要将冰雪从机车的部件上一点点地敲下来,露出机车部件,才能不放过细小的故障和隐患。
今年51岁的王希剑就是这支队伍中的一员,这天正好当班。按照工作分工,他专门负责机车走行部的检查。从事这个岗位之前,王希剑一直是一名火车司机,开了近20年的火车。后来从火车司机的岗位上调整到地检司机的岗位,一干就是7年多。
王希剑开火车时,驾驶技术和处理机车故障的能力在工友中就是公认的技术尖子。干上地检司机后,他的技术专长有了更广泛的用武之地,每年经他检查发现的机车安全隐患达200多件。
今年春运刚开始,王希剑就立了一大功。1月18日,一台浑身都是冰雪的机车入库做短暂停留,王希剑和往常一样钻入机车底下,用小锤仔细地敲除各处冰雪,仔细地查看每一处部件。这次王希剑逮住一个大毛病:一处弹簧显出了裂纹!如果没有及时发现,这台马上就要返回春运战场运行的机车很有可能出现安全事故。问题发现后,段里立即将这台车扣下进行维修,对王希剑还进行了通报奖励。
王希剑的同事们也个个铆足了劲儿,他们都想和王希剑一样,多在“鸡蛋里挑出几个骨头”来,保证旅客列车运行的绝对安全。
(原标题:地检司机,“鸡蛋里挑骨头”的人)