沪否认出租车马路扬招一刀切

早报记者 栾晓娜 实习生 蒋子文

昨日有媒体报道称，上海将逐步取消路边扬招叫车模式，不用电话预约或打车软件叫车的乘客，可在马路上的指定候车站点叫车。这一消息立即引发市民热议，吐槽声一片。

“可能是媒体在采访中存在一些误解。”对于上述报道，上海市交通运输和港口管理局昨日明确表示，上海并不是要“一刀切”地完全取消马路扬招，而是通过大力推进简易式出租汽车候客站点建设，积极倡导乘客逐步改变以马路扬招为主的叫车习惯，培育乘客养成电话预约、站点候车、手机订车为主，马路扬招为补充的理念转变，逐步减少马路扬招。

不过业内人士表示，从一些国外大城市的经验来看，由于马路扬招存在各种弊端，甚至严重影响道路交通安全，取消马路扬招将是出租车行业发展的大势所趋。

大力推进候客站点建设

据市交通港口局介绍，为降低出租汽车驾驶员劳动强度，改善乘客打车环境，在协调叫车软件与传统电调平台合作的基础上，今年还将积极会同市公安交警部门和各区县政府的交通管理部门，认真梳理道路资源，以居住区、公共服务场所为重点，在道路通行条件许可的情况下，大力推进简易式出租汽车候客站点建设。

“传统的马路扬招，驾驶员一旦发现业务，极易产生出租车急停、急变道等交通不安全因素，存在极大的安全隐患，而且也在一定程度上增加了出租汽车驾驶员的劳动强度，极易产生疲劳驾驶。”市交通港口局有关负责人说，此外，马路扬招还增加了出租汽车车辆空驶，不利于节能减排。

目前，上海已在梳理市中心区域的道路资源，将根据具体的道路通行条件，结合居住区、商场、医院等打车需求比较集中的地方，排摸适合设立候车站点的区域。待选点确定后，将在这些地方增设简易式出租车候客点，并划定专门的出租车候客车位，仅允许出租车短时间停留，乘客也可以前往这些站点等候出租车。

为推广出租车候车站点叫车模式，上海还计划在今年年内选择特定区域，试点禁止马路扬招，改为指定候车点叫车。从整体发展趋势看，未来，上海出租车的叫车方式将以电话预约、打车软件、站点候车为主。

事实上，这种设置简易候客点、禁止马路扬招的做法，早在2010年就曾在外滩区域内展开试点，虽然刚开始出现了乘客找不到候客点等问题，但在一段时间的适应期后，还是取得了不错的效果。

七成网友反对取消扬招

传统的马路扬招是否应该取消？如果叫车方式只有电话预约、打车软件、站点候车，是否能满足所有乘客的打车需求？昨日有媒体报道“上海将逐步取消马路扬招”的消息后，立即引起了市民们的热议。早报记者在采访中发现，大多数市民对取消马路扬招持反对态度。

昨日， “上海新闻播报”新浪微博也专门对此进行了一项调查。截至昨晚8点的投票结果显示，72.9%的网友反对取消马路扬招，理由是“路边扬招方便，而且已经形成习惯了”；另有11.7%的网友表示持观望态度，主要看候车点的设置是否合理；而赞同取消路边扬招的网友仅占4.5%。

“无论对乘客还是司机来说，马路扬招都很危险。”已经开了十几年出租车的司机刘师傅说，在没有打车软件之前，他经常需要“兜马路”，在马路上一边很慢地开，一边不断地望向路边寻找乘客，一旦看到有乘客扬招，就要立即紧急变换车道停靠，有时候就斜停在马路中间上客，“真的很危险。”

对于乘客来说，最关心的莫过于打车是否方便。“一直习惯在路边扬招，只有实在打不到车了才会考虑电话叫车，从来没用过打车软件，不喜欢网上支付。”经常打车的王女士说，如果以后真的禁止路边扬招了，要到候车点才能上车，那要看候车点是否足够密集、方便，“如果比较远的话，也就不愿意走过去了。”