航空发动机专项有望超预期，预计2020年300亿美元市场需求

大智慧阿思达克通讯社2月7日讯，航空发动机板块近日股价连续上扬，军工行业分析师向大智慧通讯社表示，航空发动机重大科技专项有可能很快出台，所以对整个发动机板块提振较大，其中航空动力（600893.SH）、中航动控（000738.SZ）、成发科技（600391.SH）受提振最为明显。

业内人士预计，高达千亿的专项研发资金如果能落实到位，将有效弥补国产飞机发动机自主研发制造能力不足这一长期短板。

***航空发动机专项有望超出预期***

上述人士表示，总体来看，此次航空发动机重大科技专项很有可能超出市场预期，主要体现在投资资金量有望增加、研制周期有望缩短、科研生产体制有望改革。

上述人士表示，一方面投资金额有望超出之前预期的一千亿；另一方面，研制周期可能缩短，这就意味着每一年的投资力度将会增加；再就是科研生产体制有望改革，比如成立专门的发动机公司来运作发动机科研生产。

另外，上述人士表示，中国重工（601989.SH）也有望受益于航空发动机重大科技专项的出台，主要由于船舶的燃气轮机和航空发动机有一定关系，可能也会获得一定的资金支持。

一位发动机行业教授向大智慧通讯社表示，目前我国航空发动机研发存在的问题不仅仅是设计问题，包括新的设备引进、各单位实验平台的搭建和国外人员的引进都存在问题，这就需要大量的资金支持。

上述人士表示，目前我国大型客机发动机项目的责任主体和总承制单位－－中航商用航空发动机有限责任公司也存在人才缺乏和平台搭建的问题，如果航空发动机重大科技专项出台，将非常有利于航空发动机的国产化。

***预计到2020年产生300亿美元市场需求***

今年1月28日，李克强总理到中航工业第一飞机设计研究院考察。他说，这里集成了中国航空工业的重大技术研发，中国航空工业必须要走自己的路。随后，航天军工板块连续领涨大盘，自1月29日起，至今日中午收盘，涨幅达5.19%。

事实上，在整个飞机制造过程中，航空发动机投入最大、研制周期最长、技术难度最高，是影响整个飞机性能和可靠性的关键所在。因此被誉为“制造业皇冠上的明珠”，也是国内飞机制造业木桶上的一块短板。

光大证券表示，预计到2020年，中国要购买2000架大飞机，需要6000台发动机，将产生300多亿美元的市场需求；未来我国低空空域如果开放，通用航空将快速发展。因此，未来军机、大飞机及直升机的航空发动机合计每年的平均市场规模约为50亿美元。

航空发动机重大科技专项于2012年底上报国务院，根据已有信息，该专项预计投入至少千亿元资金支持国产航空发动机的自主研发与制造，这是迄今为止所有重大专项中投资规模最大的一个。

业内人士预计，高达千亿的专项研发资金如果能落实到位，将有效弥补国产飞机发动机自主研发制造能力不足这一长期短板。该专项资金预计最先投入到基础研究与材料领域，随后会向生产制造环节逐步倾斜。

根据2012年7月印发的《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，将航空装备产业列为高端装备制造产业中的第一个项目，明确提出要突破航空发动机核心关键技术，加快推进航空发动机产业化。

航空发动机分为商用和军用两类，目前世界上商用和军用航空发动机市场基本被通用、罗罗、普惠等几家国际巨头垄断。招商证券表示，早期重视程度和资金投入不够，导致我国商用航空发动机领域几乎一片空白，无论是2016年将要投入使用的C919干线大飞机，还是ARJ21支线客机，配装的都是进口发动机。

***航空发动机板块产业链一览***

经大智慧通讯社整理，受益于航空发动机重大专项的概念股主要为中航工业集团发动机板块旗下三家上市公司：航空动力、成发科技、中航动控，分别定位为主机、传动和控制三个部分。

航空动力：公司拟采取发行股份购买资产的方式，购买中航工业等7家标的公司的股权及西航集团拟注入资产。航空动力此次重组是国内航空发动机行业最大规模的整合，整合完成后，航空动力将成为航空发动机和船用燃气轮机的龙头企业，同时成为中航工业发动机板块的主机上市平台，改变目前我国中航工业集团旗下的航空发动机企业普遍规模较小且分散的局面。2013年，航空动力前三季度实现营业收入50.1亿元，同比增长4.23%；实现净利润2.05亿元，同比增长7.48%。

成发科技：公司零部件业务已形成机匣、钣金、叶片、轴承四个专业化制造平台，外销客户包括GE、RR、P&W等国际主要航空发动机公司。目前公司正从单一的低端航空零部件制造向产业链高端的单元体交付过渡，未来目标成为航空发动机及燃气轮机零部件世界级优秀供应商。2013年，成发科技前三季度实现营业收入12.5亿元，同比增长19.3%；实现净利润3617万元，同比上涨57.14%。

中航动控：公司成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地，主营业务定位为航空发动机控制系统的研制与生产，同时不同程度地从事公司产品的维修业务，在本专业领域中的地位、经验和知名度方面具有领先优势。公司在军品业务上继续维持垄断优势，为公司贡献稳定增长的业绩。未来公司通过非公开发行将巩固航空主业，扩大国际转包生产规模，同时利用控制系统的技术积累，做大做强车用及高端机械控制系统业务，强化天然气加注集成控制系统业务，增加公司盈利增长点。2013年，中航动控前三季度实现营业收入18.47亿元，较上年同期增23.33%；实现净利润1.25亿元，较上年同期增11.77%。

发稿：闵婕/曹敏慧 审校：朱琼华/周煊

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