长江商报消息 斜穿马路省时一半，因影响机动车通行效率暂不大面积推广
本报讯（记者 黄敏 通讯员 张振宇 张逸云）这几天，不少市民发现，商业繁华区汉正街的中山大道多福路路口，划上了对角斑马线。当机动车信号灯变红、行人信号灯变绿时，行人可以斜穿马路，不用再“拐弯抹角”，过马路的时间也省了一半。这是武汉第一条对角斑马线，经试用一周后，市民普遍表示，过马路比以前方便多了。
省时一半可缓解行人积压矛盾
中山大道多福路路口是市民进出汉正街购物批发市场的必经要道，每天路口都汇集了大量的人流。
今年1月20日，武汉市公安交管部门在多福路口施划了第一条对角斑马线。昨日，记者在现场看到，对角斑马线有别于通常的“口”字形人行道施划方式，而是在路口四条斑马线的基础上，增划两条对角形斑马线。
对角斑马线又称“斜斑马线”，它像一个X形的标记印在十字路口，每条斑马线对面一端都设有信号灯。当路口的行人信号灯全部为绿色时，行人可选择对角斑马线斜穿马路。
这种斑马线能提高行人在路口的通过率。记者实地体验发现，若从游艺路经中山大道，再经多福路路口到马路斜对面，信号灯全是绿灯的情况下，花了50秒钟，而走对角斑马线，则只需要25秒。
武汉市交管局设施处的工作人员介绍，对角斑马线设置后，可以极大提高有对角过街需求的行人通行效率，缓解行人积压的矛盾。
只在人流量密集的路口适量使用
据了解，我国首条对角斑马线于2007年出现在杭州。2010年8月12日，江苏首条对角斑马线在南通市人民路濠东路路口亮相。
对角斑马线方便行人过马路，但就武汉的城市道路而言，是不是每个路口都适用对角斑马线？
武汉市交管局设施处副处长董兵介绍，选择中山大道汉正街多福路路口设置这种斑马线，主要是考虑到路口面积相对较小，人流量大，能充分保障行人路权。“现在留给行人过马路的时间，比以前多了，作为交通参与者的另一方，机动车的通行效率会受到一定的影响。”董兵说，尤其是在早晚高峰期，一些拥堵的重点路段，可能因此更加拥堵。
“设置对角斑马线，必须考虑行人的密集程度，只有在行人特别拥挤的情况下，才可以考虑设置此类斑马线。”武汉交管部门相关人士表示，目前此类斑马线不可能大面积推广，会经过缜密研判后，在行人密集的路口适量使用。
昨日，在中山大道多福路路口，市民通过新设置的对角斑马线。本报记者 傅坚 摄
本文来源：长江商报
责任编辑：
王晓易_NE0011
