新华网西宁１月２５日电（骆晓飞 李亚光）青藏铁路公司西宁东车辆段的车间里有一群无名英雄。他们每天要在气味刺鼻、机器轰鸣的工作线上，承受巨大磁场辐射，通过探伤仪器检测车轮上肉眼难以看到的细纹，也被称为“车轮间的Ｂ超大夫”。
“执行标准一丝不苟，精简细修毫厘不差”，在巨大的安全生产标语下，工人们忙碌的身影显得有力而挺拔。
４２岁的高全英是车轮探伤队的一员。车轮探伤工作是一项枯燥乏味的重复劳动，高全英每天都要面对繁杂的检测数据，为１５节车厢下的６０对车轮做“Ｂ超”。２３年的工作生涯，高全英检查把关的车轮数量达到５０万对，没有发生一起误检漏探事故，为国家节省材料费用近百万元。
“与人体Ｂ超一样，车轮探伤也需要涂抹耦合剂，这种白色的粘稠液体能排除探头与车轮间的空气，起到一定的润滑作用。”高全英说。
如今的高全英荣誉在身，连续几年被铁路系统评为“全路技术能手”。然而，高全英也有许多不为人知的辛酸。“以前常要一个人拖动六七十斤的勾舌，回家老是直不起腰，那时我就落下病根。”高全英回忆道，“当时真有放弃的念头。”
在西宁东车辆段，加班与高强度劳动再平常不过。春运开始，高全英每天都至少要为１８辆车的７２对车轮做探伤检测，有时忙得顾不上吃饭。
车轮探伤是一项难度极大的技术性工作，需要丰富的经验和敏锐的观察力，人员培训周期很长。高全英得奖后，全国各地的学徒慕名前来。
２０多年来，许多工友因各种原因离开这一岗位。虽然高全英也犹豫过，但最终还是留了下来。“我走不开，也不能走。许多新手需要教，没有两年时间，他们根本学不出来。”
“这几年我拿了这么多荣誉，受到这么多肯定，我真的很骄傲、很满足。在这里我能实现自己的价值，每天都有新的成就感。”高全英说，“我真的很喜欢这份工作，你说我浑身充满了干劲，那是因为我很快乐。”
(原标题：为春运“保驾护航”——走近“车轮间的B超大夫”)
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