新华网沈阳１月２３日电（郭毅、徐扬）坐在火车上，打上一杯热开水，冲泡一碗方便面，旅客们已习以为常。开水从哪里来的，怎么能源源不断？记者２１日来到东北最大的火车站沈阳北站，探访一杯开水的来历。
数九寒天，气温降到了零下２０摄氏度，滴水成冰。一辆红皮列车进站，卷着一股冷风，吹得人脸发疼。
穿着厚棉服、棉帽子、大棉鞋，沈阳北站列车上水员陈怀志带着５名同事，跑下站台，哈下腰，快速将注水管插进每节车厢外的注水口。７分钟后，水箱加满，他们熟练地拔下注水管，向后一闪，列车徐徐开动出站了。
从部队转业的陈怀志一干上水工就是１０年，这样的天气对于他和工友来说，只是家常便饭，他所在的班组最年轻的是“９０”后，只有２３岁。
“乘客们虽然看不到我们，但在火车上能够一直都有热水喝，没咱们还真不行。”陈怀志说。
在零下２０摄氏度的室外，连续作业１０小时，工作服上结满冰碴，这就是铁路上水工的工作状态。到了夜间，寒冷更是格外刺骨。５０米一口上水井，上水员们要在几节车厢间跑来跑去，２４小时，１２０趟列车，一天要跑３０公里。
陈怀志一边带着队员作业，一边对记者说：“今年增加的临客列车比较多，车次表上有的就有２１个，还有更多的临客列车没有出现在车次表上。车次的增多，意味着用水量更大，活就更重了。”
忙碌了一上午，陈怀志和队员们迎来了午饭时间。两荤两素，一大碗米饭，队员们的平均用餐时间不足１０分钟。“上水工们必须在１１点之前吃完饭，超过１１点，就会忙得来不及吃饭了”，上水工冯佳兴说。
上水工邵博家并不在沈阳，而是在铁岭，每天早上５点从家里出门，才能赶得上从铁岭到沈阳的班车。忙的时候，晚上８点多才能回家。
上水工张洪强，右手拿着筷子吃饭，左手拿着对讲机，“因为随时可能有临时列车进站加水，所以必须随时待命”，张洪强坦言，自己已经多年没陪家人过年了，“但能和兄弟们在一起，让旅客有口热水喝，也挺好的。”
这些小伙子告诉记者，上水时间紧、强度大，很艰苦，有人偷懒，旅客也看不到。但上水是个良心活，上水人要想着用水人。
(原标题：一杯热开水的背后——零下20摄氏度探访铁路上水工)
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