（新春走基层·我在岗位）“火车准点把旅客送回家，我就觉得值”
——走进“８５后”铁路信号工太行山隧道“洞穴”生活
新华网石家庄１月２２日电（记者 马天云）１月２１日零时刚过，因列车往来穿梭而轰隆作响了一天的太行山隧道暂时归于沉寂，２９岁的铁路信号工刘江站起身，开始准备他的“洞穴”生活——在隧道深处存放信号设备的机房连续盯守两天。
穿起工作服，戴上头灯，检查工具兜、装好食物背囊……一切准备停当，刘江关上北京铁路局石家庄电务段阳泉北客专工区值班室的房门，向太行山隧道走去，不远处，一辆检查铁轨状况的轨道车正缓缓驶来。
“平时要步行１０来公里，花两小时到机房，今天有其他部门的同事查铁轨，可以搭个顺风车。”刘江说，值守人必须４８小时待在机房，吃喝拉撒都不出去，背囊里的干粮和水要用两天，出来时还要用塑料袋把垃圾运走。
太行山隧道全长２７．８公里，位于晋冀两省之间的石（家庄）－太（原）客运专线上，２００７年贯通之时，这条隧道作为我国最长的山岭隧道备受社会关注。鲜为人知的是，在隧道深处给列车运行发送信号的“中继站”机房，还有不少像刘江一样的值守人默默守护着客运安全。
“例行设备检修时不用在里边住，有雨雪等恶劣天气时，就必须全天候值守。”刘江说，“大雪天气下，动车组速度快，把雪带到车底，凝成冰，掉下来就容易砸坏铁轨旁的信号机、电缆盒，导致列车不能正常运行。”
从轨道车上下来，穿过隧道壁上一个两三米长的门廊，就来到了机房门前，因为门口竖着一块一尺多高的挡板，记者迈腿进去，感到有些不便。刘江说，设置这个“挡鼠板”，是怕老鼠进来咬线缆。
踏入机房，记者首先感受到的是设备嗡嗡的噪声，因为是隧道，屋里并无窗户，房门一关，显得十分沉闷。刘江麻利地放下背包，拿起电话向工区值班室汇报自己到岗，然后打开电脑，开始对设备运行情况进行监测。
有一项电压数据有波动！一路输入电压、二路输入电压、继电器电源……经过逐项数据比对，排除隐患后，刘江才松了一口气，在设备旁边的单人床上坐了下来，和记者讲起了他的“洞穴”生活。
１９８５年出生的刘江，在阳泉北工区担任信号工已有５年。他说，在隧道值守，机房的噪音不算啥，列车通过时隧道气压变化对耳朵的影响最难受。另外，用水也不方便，在里边很少洗脸、刷牙。
刘江说，他刚参加工作时，在石家庄－德州的铁路线上工作，接触的最多的是普速列车，来石太客专工作后，接触的大多是动车组，列车速度快了，对工作的要求也更高。
“现在人们生活水平提高了，乘坐动车和高铁出行的人越来越多，他们对于列车安全、准点运行的要求也更强烈，我们的工作就要做得更细致。”刘江说，在机房，没过几个小时就要把所有信号设备查看一遍。
“４８小时待在一个没有窗户、设备嗡嗡作响的密闭空间，一天三顿吃方便面，会不会觉得太苦？”凌晨三点，采访结束时，记者问了这样一个问题。
“苦是肯定苦，但做好本职工作也是分内的事。”刘江说，“自己苦点儿，能换来列车正点运行，让旅客准时回家，就觉得特别值。”
(原标题：走进“85后”铁路信号工太行山隧道“洞穴”生活)
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王晓易_NE0011
