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特斯拉拟在京沪线建充电站

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特斯拉拟在京沪线建充电站
  据称,特斯拉在考虑生产一款普通消费者买得起的电动汽车。

早报记者 王道军

继在华接受预订之后,美国电动汽车制造商特斯拉(Tesla)在中国又将有大动作。

华尔街日报昨日报道称,特斯拉计划在中国打造一个超级充电站网络,让电动汽车车主能够在长距离行驶途中进行免费充电。该网络最有可能先覆盖北京至上海一线。特斯拉负责企业与商业开发的副总裁奥康奈尔(Diarmuid O'Connell)表示,公司最近已开始采取措施,将上述计划付诸实施。但他拒绝透露网络建设的时间表。

不过,在汽车行业专家田永秋看来,在中国建设超级充电站网络,要比美国难得多。

“目前中国还在纠结是先建立充电站网络,还是等有车了,再建立网络的问题。也正是因为基础设施的问题,虽然中国在前几年就提出了发展电动车的庞大目标,计划到2015年累计产销量达到50万辆,但是实际情况是,一年才销售1万多辆,离目标差距太大。”田永秋告诉早报记者。

商标问题不会阻碍入华

去年8月,特斯拉中国区总经理郑顺景在其个人微博上宣布,“现在开始,TESLA Model S正式接受预订。”

早报记者当时获得的信息是,预订者需要缴纳25万元的定金,在转成正式合同之前,可以随时退订;预订协议中不限定车辆配置、价格和交货日期。

目前,TESLA Model S根据不同配置,在美国售价为7万至10万美元。特斯拉创始人、首席执行官埃隆·马斯克曾表示特斯拉在中国的售价将与美国一致。

不过,目前特斯拉在华面临商标权争夺问题。早在2006年9月,一名叫占宝生的广州商人抢注了“特斯拉”的商标及相关域名,并正就商标权问题向特斯拉团队漫天开价。

不过奥康奈尔说,“商标问题不会阻碍我们进入中国市场。”

田永秋也认为,占宝生只是注册了个中文名称,特斯拉在中国的商标等稍微做点变动,就能够解决这个问题。这不会太多影响消费者。

“在中国建充电站不易”

上述华尔街日报的报道还透露,在物业业主和电力供应商等方面,特斯拉在中国已经开始与相关方面进行会谈。

对于克服在中国建超级充电站网络可能遇到的困难,奥康奈尔很有信心。

不过,田永秋告诉早报记者,事实上在中国建设充电站并没有那么容易,涉及多个利益相关方。

“首先要地方政府批地,但是此前因为有的充电站建好了又废弃了,或者批好的土地改做他用,地方政府在这一块批地很谨慎。另外,即便有了土地,建站之后还需要电力供应商的支持,而前几年在中国南方有的地方建好了站,电网公司并不给你充电。因为,电网公司也想自己来做这一块,这个 奶酪 不想让别人独占。”田永秋说。

田永秋还告诉早报记者,如果让电网公司来建设充电站,它又会担心投资收益的问题,怕没有人来充电。所以对特斯拉而言,将来有可能采取和电网公司合作的方式来解决。

奥康奈尔还称,要想在中国驾驶特斯拉电动汽车,光有该公司打造的充电站网络还不够。中国顾客要实现全部的驾车需求,还必须能够在家为汽车充电或者使用公共基础设施充电。他表示,特斯拉对中国不构成威胁,该公司致力于成为新能源汽车行业领头羊的计划给中国带来的也不是挑战,而是机遇。

计划拓展上海市场

特斯拉目前在北京有一个汽车展示厅和一个服务中心,该公司打算将上海作为下一个目标,积极拓展业务。“我们迫切希望把渠道做得更广。”奥康奈尔称。

特斯拉官网资料显示,目前,中国购车者可以订购Tesla S型和X型,X型2014年开始供货,新预订订单的预计供货时间为2015年。

奥康奈尔表示,该公司在中国看到了“巨大的”反响,积极的支持者甚至在没有看过车、不知道售价的情况下就进行了预订。特斯拉一直没有宣布其产品在中国的定价。

虽然奥康奈尔并没有披露订单数量,但当有人追问顾客规模是数十还是数百时,他回答说,“假如只是预订了数十辆车,我们不会感到满意的。”

田永秋则认为,目前应该不会到数百的订单量。因为这个车价格可能要超百万元,市场接受程度不会太大。

奥康奈尔还透露,他希望中国最终能够取代挪威成为特斯拉汽车销量最大的海外市场。但他不愿透露什么时候可能实现这个目标。

新华社昨日援引特斯拉主管全球销售和服务业务的副总裁杰罗姆·吉伦的话称,“特斯拉目前工作重点是开设更多的销售和服务店。在中国实现跳跃式增长是我们最大的挑战,我对此颇有信心。从目前情形看,中国消费者对特斯拉相当认可,我们将采取措施确保满足中国消费者需求。”

考虑制造廉价电动车

去年“Model S”全球销量约为2.245万辆,突破预期的2万辆,在挪威更是成为最受欢迎车型。马斯克日前在接受美国《汽车新闻》采访时提出,截至2020年底,特斯拉计划将电动汽车在美国的销量从2013年的约2万辆提高至25万辆,全球销量增长至50万辆。

特斯拉目前只上市一款电动车,即S型汽车,这款车的起步价是7万美元。

不过,马斯克近日在接受CNN采访时表示,特斯拉一直在考虑为老百姓生产一款他们能买得起的电动车,但从目前看,仍需要三年时间。

马斯克预计廉价车上市后售价约为3.5万美元,低价车还可以让车主省下购买汽油的钱。据吉伦暗示,廉价车配备的电池可以使汽车驾驶者“随心所欲”。

此外,马斯克还透露,特斯拉将在2014年底推出X型SUV电动车,这款车的售价在7万至9万美元之间。

新华社昨日报道称,特斯拉预计,2014年特斯拉电动汽车销量可能会“疯狂增长”。为了解决充电问题,特斯拉致力于“超级充电器”的全球布局。目前,“超级充电器”在美国有58处,在欧洲有14处,全球范围达到80处。

值得一提的是,当地时间1月14日,由于去年第四季度出货量为6900辆,高于特斯拉此前预期的“略少于6000辆”,特斯拉股价当日收涨15.74%。

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