2号线淞虹路站调整运营治理沉降

18日从淞虹路站往徐泾东方向运营到21点56分 曾因渗水影响运营

早报记者 李继成

1月18日（本周六）晚，因隧道整修需要，2号线淞虹路站往徐泾东站方向的列车将提前约1个半小时结束运营，次日恢复正常。

整修区段曾出现渗水

据地铁运营部门介绍，此次淞虹路至徐泾东区段的整修，需满足连续施工7小时的要求，而目前淞虹路站往徐泾东方向正常运营结束后，可供施工用时只有6小时。为此，地铁运营方决定在1月18日晚提前结束单向运营，增加施工作业时间：淞虹路站自21:56起，终止往徐泾东站方向的运营，沿途虹桥2号航站楼站、虹桥火车站站、徐泾东站，同步提前结束该方向末班车。

不过施工只影响淞虹路站往徐泾东站的单方向区段，2号线徐泾东站往淞虹路站方向及其他各站，末班车时间均保持不变。

2013年12月17日早高峰期间，淞虹路往虹桥枢纽方向隧道区间曾出现渗水，一度影响运营5个小时。而此次整修，则是根据地铁网络沉降监测的数据分析及日常排查，需要对隧道结构进行局部维修施工，以消除安全隐患。

地铁运营部门相关负责人表示，渗水与隧道结构的沉降有关，这也是由于上海地质条件的原因。而今后这种整修施工将会常态化，也就是选择节假日或周末客流较小的时候，进行临时的停运整修。

此次整修除了主要对结构进行施工外，还包括接触网等其他设备的维护。目前，上海地铁已形成了全网络沉降监测和人工检查的全覆盖，一旦发现隐患，就进行整修。今年春节期间也有停运整修的计划，目前相关方案正在报批。

地铁监测点超过20万个

事实上，这并非上海近年首次调整运营整修地铁沉降问题。2012年，利用从1月22日除夕夜到1月28日的春节长假，地铁4号线海伦路站完成了封站大修。

据当时海伦路站大修现场负责人、上海轨道交通维护保障中心工务公司副总经理周亮介绍，上海地铁从建成之初，就面临着沉降增加“不均匀”这个大问题——上海属于软土地基，地质情况复杂，地质条件导致地铁在使用过程中出现一定沉降；而在高架、桥梁、地面、地铁等接合部，也容易出现不均衡沉降。

出现了不均衡沉降后，容易造成轨道的不平顺，就可能给行车安全带来隐患。当时，海伦路站的轨道最多被抬升了104毫米，考虑到4号线海伦路站建成通车不过8年时间，这个数值的确不小。

上海地铁运营公司工程人员曾介绍说，为监控沉降，截至2012年春节，在上海地铁11条已运行线路中，共布设了超过20万个监测点，部分“高危”车站的监测点都处于实时监测的状态。