正在进行非洲之行的日本首相安倍晋三对随行的记者称，日本要在非洲培养一批“日本迷”，让日本成为非洲人的朋友。此言从一个侧面道出日本与非洲关系不尽人意的现状。
安倍高调的非洲之行已接近尾声。连日来，非洲媒体对上述访问的报道可谓一般，由此日本与非洲关系可见一斑。时隔8年，日本首相在非洲再度亮相实属不易，日本媒体高调深度报道，与此形成鲜明对照的是，非洲媒体却反应平淡。坦桑尼亚仅有两家英文报纸在不起眼的位置各发了一条约200字的短信息，吝啬得不肯配发一张照片。有分析称，这不能抱怨非洲当地媒体不够敬业，日本在非洲的影响力实在不可高估，安倍非洲之行难以引起当地读者的关注。
日本虽然是非洲的重要援助国，在非洲的影响力却远低于英国、法国，难以与印度比肩，在坦桑尼亚与韩国不分上下。英国、法国作为非洲前宗主国与非洲具有历史渊源；印度裔居民在非洲有近百万之多；而韩国善于自我推销。日本则不具备上述优势。日本开始与非洲的交往是最近几十年的事情。日本虽向非洲提供了不少援助，但在过去相当一段时间，对非洲一直少有关注。诸多因素有碍日本在非洲影响力的提升。
日本在非洲最直观的影响力莫过于日本制造的汽车。在不少非洲国家，最常见的交通工具为日本品牌，不过多为从日本进口的二手车。以坦桑尼亚为例，日本汽车约占总量的90%，其中超过90%为来自日本的二手车。日本二手车在非洲广为使用，因为这些国家无机动车排放标准，日本二手车价格又便宜，保养维修方便。但日本向非洲推销新车遭遇美国福特、德国大众等西方实力雄厚的汽车制造商越来越严酷的竞争。
坦桑尼亚、肯尼亚、乌干达等国的公交车辆多为日本淘汰下来的中巴，至少行驶了20多年，有的甚至时间更长。其中有的中巴车身留有使用单位、用途的字样，如某学校用于接送学生的校车、某餐馆用于送货的车辆。记者曾亲眼看到一辆日本殡仪馆用于拉尸体的中巴，堂而皇之行驶在达累斯萨拉姆街头，倘若乘客知道这辆车的真实身份，绝不敢乘坐这辆开往另一个世界的班车。（记者 张晓春）
本文来源：文汇报
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