相关背景
2013年12月2日 “雪龙”在驶过西太平洋、南大洋,穿越西风带后,顺利抵达中国南极中山站外陆缘冰地带。
12月19日 “雪龙”号驶离中山站附近的陆缘冰地带,向东开始实施中国极地科考史上首次环南极大陆航行。
12月25日 “雪龙”号通过报警电话和求救信号获悉,载有74人的俄罗斯“绍卡利斯基院士”号客轮在600多海里(1海里等于1.852公里)以外的南极迪维尔海被浮冰困住,急需救援。“雪龙”号立即向东南方调整航线,以最大航速赶往俄船遇险地点。
12月28日凌晨 在冒着极大危险穿越西风带气旋中心,克服大雾弥漫、风雪交加、白浪滔天、能见度极差等一系列困难后,“雪龙”号终于挺进到距俄遇险船仅6.1海里处。但由于浮冰厚度和密集程度均已超出“雪龙”号破冰能力,“雪龙”号停止前进。随后赶来的法国“星盘”号和澳大利亚“南极光”号破冰船,由于同样原因在“雪龙”号身后数海里外停下脚步。
12月31日 鉴于冰情始终严峻,而天气持续好转,“雪龙”号决定用直升机救出俄船上所有乘客。
2014年1月2日 “雪龙”号上的“雪鹰12”直升机往返飞行6架次,将俄遇险船上的所有乘客全部安全转运到澳大利亚“南极光”号附近冰面,再由小艇把他们送至“南极光”号。
1月2日至3日间 “雪龙”号所在海域冰情突变,厚达三四米的浮冰在东风和东南风裹挟下将“雪龙”号团团围困。此后,3座大小不等的冰山从“雪龙”号前后巍然漂过,所幸有惊无险。
1月3日 在“雪龙”号受阻后,党中央、国务院高度重视。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示,要求各有关方面协调配合,指导帮助中国南极科考队暨“雪龙”号脱困,确保人员安全。他表示,祖国人民同他们在一起,希望他们保重身体、坚定信心、沉着应对、科学施策,争取早日平安返回。
1月4日 中国国家海洋局发布消息,该局专门成立“雪龙”号脱困应急工作领导小组,进一步研究部署脱困措施,全力组织“雪龙”号救援脱困。
1月4日至5日间 在“雪龙”号设法摆脱困境的同时,船上部分科考项目照常进行。科研人员对地球南磁极、洋流、浮冰物理特点、气溶胶和空气中重金属颗粒物进行考察。
1月6日凌晨 “雪龙”号启动主发动机开始拓宽“破冰跑道”,为突围做准备。但由于碎冰和低潮位影响,移动十分艰难。
1月6日晚 “雪龙”号所在海域受北方一股暖湿气流影响,风向改为西风,风力逐渐加大,吹动“雪龙”号四周浮冰整体快速东移,浮冰区开始向外围扩散,其边缘浮冰已呈融化之态。
1月7日17时50分左右 “雪龙”号在一记有力的冲击下,将前方一块大浮冰轰然撞裂,突入一条水道,进而成功突破浮冰的重围。此前受困的俄罗斯客船也同时突围成功。