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被称为“中国大飞机”的C919大型客机首飞节点从2014年调整至2015年，引起广泛关注，甚至引发中国大飞机遇挫的猜测。
来自中国商飞公司的最新消息说，国产大型客机C919首飞时间之所以延后至2015年底，是因为飞机研制采用大量新材料、新技术和新工艺。目前，C919机体结构已发放完毕，正全面开始制造。2014年，C919首架试飞飞机将进入总装阶段，系统综合试验和适航验证等工作也将同期展开。
“飞机研制在稳步推进。”中国商飞公司新闻发言人刘林宗称，一架现代大型商用飞机通常由四五百万个零件和几十个复杂的系统构成，项目研制往往由几百家国内外单位参与，项目管理的难度和复杂性远远超出一般工程项目。特别是近年来世界商用飞机研制采用了大量新材料、新技术和新工艺，大大增加了研制的难度和风险，C919大型客机项目也不例外。
刘林宗透露，今年C919大型客机再获20架订单，订单总数突破400架。新买家兴业金融租赁有限责任公司，成为中国商飞的第16家用户。
在C919大型客机之前上马的ARJ21新支线飞机，如今也已并入中国商飞公司。其适航审定工作在加快推进中，已先后完成了失速、颤振、最小离地速度等高难度、高风险试飞科目，累计安全飞行2200多架次、4200多个小时。
12月30日，ARJ21－700新支线飞机首批交付的两架飞机在中国商飞上海飞机制造有限公司飞机总装车间下线，ARJ21－700新支线飞机预投产工作迈出重要一步。
中国商飞公司董事长金壮龙说，今后几年，是C919大型客机项目和ARJ21新支线飞机项目实现研制成功和商业成功的关键时期。中国民机产业基础薄弱，需要耐心、信心与恒心，一步一个脚印，走向展翅翱翔的那一天。
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
