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厦深铁路通车:中国经济版图将形成“长珠海”新三角[2013-12-28]

2013-12-28 15:54:33 来源: 新华网 举报
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新华网福州12月28日电(记者胡苏、刘旸、詹奕嘉、吴涛)28日上午,厦深铁路正式开通运营,标志着东至杭州、南到深圳的中国东南沿海铁路“大动脉”全线贯通。

此间观察人士认为,交通基础设施的完善,将极大程度优化相邻经济板块的资源配置、产业互动与经济融合。随着东南沿海快速铁路网的成型,一个由长三角、珠三角和台湾海峡经济圈组成的“新三角”经济区域呼之欲出。

28日9时,厦深铁路首趟动车D2333次缓缓驶出厦门北站,以近200公里的时速,穿越闽南的青山绿水,向南粤大地飞驰而去。

短短3个小时40分钟就抵达深圳北站,乘坐首趟动车的广东客商陈文海直呼过瘾:“从过去的8个小时汽车车程,到现在闽粤千里半日往返,厦深动车早就让我们望穿秋水。”

厦深铁路全长502.4公里;全线设置18个站点,闽粤沿线的8个县市由此结束“手无寸铁”的历史。

据南昌铁路局党委副书记万军介绍,厦深铁路不仅连接厦门、汕头、深圳三大经济特区,还与已建成的福厦、温福、甬台温、杭甬等铁路相连,正式贯通中国“四纵四横”快速铁路网的重要“一纵”——东南沿海铁路。

“这条铁路 大动脉 打通后,深圳至厦门最快为3小时34分,深圳至上海将由18小时缩短至11小时51分。”广铁集团副总工程师、客运处长黄欣表示,中国东南沿海地区的铁路“黄金走廊”由此成形。

厦门大学公共事务学院副教授林衍超指出,东南沿海铁路串联的上海、苏州、杭州、厦门、东莞、深圳等城市,既是中国对外开放最活跃的地带,也是对台交流合作最为深入的地区。

厦门市台商协会会长陈信仲说,厦门的区位优势、政策优势将会吸引更多广东台商来闽投资。

由于长期的交通阻隔,过去整个海峡西岸的城市群发展都相对滞后,对台资吸引力也相对薄弱。林衍超认为,随着海西铁路网的成形和两岸经济融合的大势所趋,“台资西进”的道路将更加通畅。

“可以预见, 海峡西岸+台湾 组成的 海峡经济圈 ,将成为一个与长三角、珠三角体量相当的大型经济区,并与长三角、珠三角共同构筑中国经济版图的 新三角 。”林衍超说,

相关人士指出,目前长三角、珠三角和海峡经济圈三大板块发展并不均衡,区域经济交流尚未达到分工合作的层面。

复旦大学经济学院副院长孙立坚认为,在“比翼齐飞”的区域发展格局中,各地要因地制宜,研究各自的比较优势、产业特色,制定差异化竞争路线;否则区域竞争中的“虹吸现象”也可能出现。

林衍超说,改革开放30多年,福建沿海城市群的发展已至“临界点”。如今交通“瓶颈”已破,福建应进一步用好地缘优势,加快与台湾的经济资源整合,打造跨海峡产业链。

“只有一个足够强大的台湾海峡经济圈,才可能与长三角、珠三角互动联合,构筑中国南部最大的经济 三角区 。”林衍超说。

(原标题:厦深铁路通车:中国经济版图将形成“长珠海”新三角)

netease 本文来源:新华网 责任编辑:王晓易_NE0011
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