网易财经12月26日讯 最近发生在山东的夺命快递事件将圆通等中国民营快递业推到了的风口浪尖，目前此事还未最终定案，但是其暴露出快递安全隐患和小件危险化学品运输市场混乱状况可谓令人触目惊心。
网易财经调查发现，国内快递企业对于小件危险化学品运送一直是种欲拒还迎的心态，此举背后一方面是快递业竞争激烈，另一方面大量小宗化学品出于价格和时间等成本考量会主动选择快递。对此业内建议，监管部门或可推动设立专门运送小件化学品的快递企业。
危险品混同普通快递一起邮寄
圆通公司加盟网点因违规快递有毒化学品氟乙酸甲酯泄漏，导致9人中毒1人死亡，此事引发整个快递行业的震动并未平息，相关企业也加强了运送物品的安全检验，但是在实际操作中，小件危险化学品的寄送似乎并未受到多少限制。
日前，在某著名网购平台上，打开搜索框中输入酒精、双氧水等常用化学品，都能找到多家店铺在销售，并且交易仍然开放，很多都有不俗的销售业绩。网易财经通过询问多位卖家得知，购买酒精物品，跟普通物品是一样运送的，快递的价格也是一样的核算。
一位酒精网店卖家告诉网易财经，他们默认的是中通快递，也可以选择邮政EMS，价格都是首重8块，超过一公斤加收4块；而另一家网店则用的是中通和全峰的快递，满155元可以免快递费。
不过，网易财经日前致电中通和全峰快递服务电话，询问酒精的邮递情况时，对方均明确表示，酒精在两企业都是违禁品，不能邮寄。这个说法显然是受到了圆通夺命快递事件的影响。
但是，对于网易财经提出的酒精是违禁品为何还能通过快递运送的问题，上述网店卖家笑着回答：“寄的时候谁让你说是酒精啊，装在包裹里又看不出来，一直都是用他们家的快递，人家又不会检查。”
据悉，在圆通夺命快递事件中，正是由于寄件方没有明确告诉快递员化学物品的危险性，而快递员也没有及时验试，从而导致了在运送过程中发生泄露，进而危害人身安全。
按照国家邮政局2007年发布的《禁寄物品指导目录及处理办法（试行）》，涉及禁寄物品多达14大类，包括各种危险化学品。中国政府规定，危险化学品运输要由具有专业资质的运输企业负责运输。
值得注意的是，通常人们所谓的危险化学品主要是大宗物品，在现实生活中，大宗化学品基本还能遵守规定由专业企业运输，而对于化工企业、科研院所等研究机构使用的小宗化学品，包括一部分人们日常使用的酒精等液体化学品，运送方式则是乱象丛生。
有专业从事国际化学品运输的人士也告诉网易财经，像化学样品等小件运送在国内是没法做的，因为快递企业没有这个资质，通常这些物品在国内的运输都是混同在其他普通快递一起的，“价格便宜，也很快，大部分地方今天送明天就到了。”
专业运输价格高出快递十几倍
将危险品同普通快递放在一起寄送，势必带来安全隐患。有快递行业人士向网易财经表示，“圆通这次是有这么严重的后果才让大家都知道了，还有多少安全事故是大家都不知道的呢。”
此前，就有媒体曾报道8月份杭州的圆通包裹爆炸事件；更有甚者，2012年2月份广州有一名男子直接收到了快递邮寄过来的炸弹。此外，申通快递在2009年5月也曾因收运了10公升丙烯醛溶液而发生过泄露事故。
而在网购平台上查看买家留下的评价也会发现，其中不少都提到酒精经过快递到手时有泄露，并散发出刺鼻的味道。
北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌就向网易财经表示，寄送危险化学品发生泄露，寄件方当然要承担责任，但是快递方也有不可推卸的责任，所谓的没有检测设备、肉眼分辩不出来只不过是一种说辞，快递是不是有这个意识以及相应的流程规定去检测才是关键。
但是，寄件人为什么甘冒风险选择快递渠道来寄送呢？快递企业为什么会睁一只眼闭一只眼对快件来者不拒呢？
上述从事危险品国际快递的人士向网易财经透露，化学品的运输大宗的居多，价格核算上通常按吨来计，不足一吨的按一吨收费。如此一来，对那些小件化学品的运输就非常不划算，“1公斤的样品从北京寄到广州可能需要150元钱，而如果混在普通快递里一起寄过去，10元以内就能搞定。”
据了解，此次事件中，该企业运送25公斤化工品到山东，如果走专门运输渠道理论上需要数千元，而发送圆通快递，实际支付的快递费仅为200元。另外还有时间成本，陆运所花费的时间跟空运也是无法相提并论的。
对于市场上寄送小件化学品的市场空间有多大，目前还没有权威的统计数据。而从网购平台的销售数据中也可窥一斑，在数千家店铺销售酒精的店铺中，销售量最多的一家在最近一个月内就销售了近2000件。
另外，还有快递行业专家向网易财经表示，快递企业愿意承接这些危险品的一个重要原因就是现在国内的快递企业实在是太多了，同质化竞争现象非常严重，“你不接收别人就接了，总会有人接的”。统计显示，到目前为止，全国快递企业已经超过一万家，其中民营企业占据百分之八十，EMS和外资快递企业占百分之二十。
专家建议设立专业快递企业
对于小件化学品有快递需求但是快递公司又没有运输资质之间的冲突，网易财经询问的多位专家均表示这的确是个矛盾，唯一明确的是这些危险品现在走快递肯定是违法的，根据目前规定目前只能走专业运输公司渠道。
另一方面，业内专家也认为，政府监管部门的政策以及配套机制也远远跟不上快递市场疯长的节奏。就在圆通夺命快递事件发生多日后，12月25日刚刚提出，将在快递行业推行“收寄验试章”等措施。
中国快递咨询网首席顾问徐勇向网易财经表示，即使快递要求检验，现在也没有这样的仪器可以有效的检测出来，快递员也不可能通过包装进行分辩，相关部门对快递包装缺乏明确的标准。
当然，快递企业内部为了规避风险也在尝试更大范围对危险化学品进行检验。韵达公司人士告诉网易财经，公司在全国所有的枢纽中心都配有检测快递的仪器，这些仪器种类繁多，价格不等，少的几千块，高的甚至上百万。尽管如此，很多时候还是很难检测出来，而且，也无法做到对所有物品进行检测。
亚太商业速递协会中国首席代表雍虎向网易财经表示，像联邦快递、TNT、UPS等几大外资国际快递公司均可以承接化学品的运输，他们有专门针对这类物品运输的一套系统，包括人员、设备等等；同时有严格的流程机制规定，必须按流程来走。
当然，外资快递企业的价格也比较贵，上述多年从事危险品运输的人士也透露，“通常如果从北京快递一件化学品样品到美国，比如走联邦快递，可能要300到400元人民币，大概是普通快递价格的2倍”。
事实上，国内对快递运输也有相应的流程规定，但是由于种种原因，多流于形式。上述人士还表示，根据经验，外资企业对于快递运输的安全意识的确要高一些，“有很多发现了都会主动报告。”
有媒体发表评论称，普通快递公司并不具备危化品运输资质，有关主管部门应对物流公司传递小宗化学品的业务资质、检测手段、运输装备、业务流程、安全措施、审验环节和操作规范等做出更为严格约束，建立起规范的小宗化学品运输绿色通道，以满足小宗化学品流通的现实需要。
于是，业内有专家提出，是否可以对快递市场进行细分，探讨建立专业快递企业来运送小件化学品或其他专业性比较强的物品，甚至有人提出让快递企业开辟或者数家企业联合设立针对这类物品的专业运输渠道。
对此，李红昌表示，相关部门对这种资质的审批更为严格，对运输车辆等设备都有更高的要求。一般的快递企业并不具备。还有专家则认为，这个货量占总量的比例太小，快递企业没这么强的动力去做。而申通快递人士则对网易财经坦言，“即使我们想做，连找谁去申请牌照都不知道。”（方海平）
本文来源：网易财经
作者：方海平
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