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年度活力动感车型
奥迪A3
年底发布的全新奥迪A3是一款具有里程碑意义的产品。作为整体换代车型，全新A3不仅在外观上改头换面，技术上大举革新，并且在细分市场不断成熟时果断决定以国产的方式入市，由此成为首款正式国产的A1级豪华车。单从车型实力以及品牌影响力来讲，新A3足以给所在细分市场带来强烈的冲击，国产的身份也让其在价格上较其他对手有更大的回旋余地。（图1）
年度豪华车
凯迪拉克XTS
消费者观点往往影响车的设计，而XTS却是一款影响着消费者观点的车。不同设计中总有不少共性，但凯迪拉克XTS是个例外，从整块抛光的进气格栅、细长的前后大灯到突起的侧面腰线，我们都找不到一点其他车型设计的影子。同时，XTS绝不是单纯的样子货，车内创新的CUE人机交互系统已是凯迪拉克继精良车内做工后第二次用行动来证明美式豪华车也可以别致、科技感十足。毫不夸张地说，XTS的出现再一次证明了凯迪拉克惊为天人的工业设计能力。（图2）
年度风尚车型
东风本田杰德
杰德的整体造型堪称惊艳。前脸设计前卫动感，同时非常凌厉；中网及下进气格栅组合成X形，前格栅采用的是黑色蜂窝格栅，让整车的设计非常符合运动风范；而格栅跟镀铬的反差也让人感觉设计的时尚性。JADE兼顾流线型的时尚外观是其对“创新性”最直接的诠释。与此同时，JADE独创性的V字滑轨座椅更能满足消费者的多样需求。（图6）
年度最值得期待新车
东风标致301
东风标致近年来对市场的把握越来越准确，继去年SUV大获全胜之后，今年又不失时机地向另外一个备受关注的“蓝海”进军。入门级家轿市场从来不乏竞争者，东风标致301是一款针对中国市场全新设计的车型。全新的动感外观更符合时下年轻人的审美品位，再加上2652mm超大轴距及ESP+4气囊等先锋配置，东风标致301的到来给这一级别带来一股新鲜法系浪漫风。（图7）
年度豪华SUV
路虎全新一代揽胜运动版
作为一家专注于豪华SUV设计与制造的企业，路虎对“豪华”和“SUV”这两个词有着独到的理解，而这种抽象的理解被完整地注入全新一代揽胜运动版的设计中。霸气十足却不失别致的外观让全新一代揽胜运动版散发出一种独特的吸引力，内饰简约至极，不像是这个时代的产物，更重要的是，开着它，你可以在悬崖峭壁攀爬，也可以在多弯的山路狂奔，而这一切仅需要旋动车内一个造型别致的旋钮便可实现。（图3）
年度最受关注新车
观致3
自今年年初观致新车在日内瓦车展首次亮相后，至今的关注度依然爆棚。观致3轿车在广州车展正式上市，让消费者对这个品牌的认知又近了一步。观致3轿车是观致汽车这一全新品牌的首款车型，也是“中国造”以高分值获得“E-NCAP”五星级碰撞测试的第一款产品。从整车的设计初衷和制造水平来看，观致汽车都达到了高起点、高水准的设计标准，向国际大牌看齐，甚至在部分性能上超越了国际大牌。相信日后能够看到更多观致的车型在路上驰骋，博得更多人的关注与信任，也是观致团队最愿意看到的景象。（图8）
年度都市SUV
长安马自达CX5
长安马自达CX-5是首款采用“魂动”设计理念的量产车型，也是第一款全面搭载“创驰蓝天”技术的车型。打破传统SUV与轿跑车泾渭分明的设计禁锢，马自达“魂动”设计理念让CX-5兼顾了威风粗犷的越野风格与流线感十足的跑车气质，实现超乎想象的0.33同级最低风阻系数，显著降低高速时的风阻、风噪、油耗；如同非洲猎豹般的前脸造型和车身组合，让CX-5唯美演绎了猎豹捕捉猎物瞬间爆发的力量美感，全新造型赢得“欧洲最美SUV”大奖，并受到北美、日本、澳大利亚等地消费者的一致青睐。（图4）
年度中级车
东风裕隆纳智捷 5
东风裕隆一直所期待的车型是需要有一个足够聪明的“大脑”，这与其“温暖”的造车理想一致。东风裕隆纳智捷 5 不断提升，努力与车主并肩而行，并带给他们更多的快乐。纳智捷 5 在中级车市场拥有绝对的“智慧感”。其配备了全球领先的Pad In Car智慧系统。据了解，Pad In Car智慧系统是由纳智捷与HTC共同研发，以Android系统为主导，将音响系统、主动安全系统以及智能型手机整合，可根据用户使用习惯及偏好进行个人化设定，并通过9英寸智慧触控屏操作手机各项应用程序。总的来说，东风裕隆纳智捷 5 凭借超大空间、大智慧、大安全的产品特点在中级车市场站稳了脚跟。（图9）
年度最佳营销创意奖
英菲尼迪
得益于“情感营销”攻势的全面展开，英菲尼迪与消费者之间产生了更多、更深层次的情感连接。今年，英菲尼迪除开展了“创意产品展示”、“吴秀波中秋晚宴”及“中秋体病毒营销”等一系列饱含情感体验的营销活动外，还倡导“给自己和爱的他们，多一点时间与空间”理念的商务舱级豪华七座SUV 英菲尼迪 JX，也第一时间成为了当下最受欢迎的明星亲子类节目《爸爸去哪儿》中的明星家庭专属座驾。（图5）
年度品质车型
奇瑞艾瑞泽7
判断一款国产车好不好的重要因素之一便是车辆的品质，在这一点上，艾瑞泽7下足了功夫，这款车是采用奇瑞最新Logo的第一款车型，但最大新意不在此而是新车在内饰做工、配置和设计上的大幅提升，特别是国际设计团队对整车外形的把握，既符合国内消费者的口味又脱离了原先模仿的痕迹，可以说，艾瑞泽7在某些方面已经略胜合资品牌车型一筹。（图10）
本文来源：东方早报
责任编辑：
王晓易_NE0011
