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应用新技术和加大监督两手抓
“推广新技术是提高航班正点率的抓手。”李家祥说。民航局今年继续大力推进新技术的使用范围，切实提高复杂天气条件下的航班运行效率。
民航局要求全国８个旅客吞吐量２０００万人次以上、１８个旅客吞吐量５００至２０００万人次的大中型机场加快安装、使用Ⅱ、Ⅲ类盲降系统；各航空公司飞机于今年１０月底前全部安装ＡＣＡＲＳ系统或卫星电话。
今年９月，民航局制定了《做好航班正常工作若干规定》，对航空运输生产链条上各单位应承担的责任进一步细化。同时健全了约束机制，对违反规定且航班正常率低的责任单位及负责人，视情给予通报批评、暂停受理新增航线航班和加班包机申请、消减总飞行小时，取消或暂停航班，取消航班时刻、罚款、追究领导责任等处罚。
措施实施以来，在全国航空公司执行航班较去年同期增长７．８６％的背景下，９至１１月全国航空公司航班正常率分别达到７４．１１％、７８．１８％和７７．８１％，较８月分别提高８．２６、１２．３３和１１．９６个百分点。
“当前航班延误问题虽然在一定程度上得到缓解，但仍受空域管理体制不顺及空域资源短缺等因素影响，加上民航每年新增２００多架飞机，运行保障压力不断增大。在较长时间内，治理航班延误仍然是一项复杂而艰巨的任务。”李家祥坦言。
(原标题：回应人民关切 治理航班延误——访民航局局长李家祥)
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
