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本报记者施鹏 摄影程铭
美规车，你听说过吗？想购买进口豪车，但4S店的售价太贵，一些消费者会选择购买配置相同的美规车，由于进口渠道不同，这类进口车的价格便宜10%-15%。
所谓美规车，就是由各大汽车生产厂商针对美国标准开发、设计、生产并销售的车型，由中国进出口公司进口后，经过改装和检测可在国内销售。而针对中国市场和交规开发销售的车型，则称为中规车。其他类似的车型还有中东车等。
近日，记者从湖北省公安交通管理局车管处了解到，经过改装、并通过检测，符合《机动车运行安全技术条件》的美规车可以办理上牌。连日来，记者走访江城各大汽车市场发现，美规车销售已渐成气候，同样可以顺利上牌以及享受汽车三包服务。
美规车销售市场形成
昨日下午，冷风侵袭下的武汉街头显得有些冷清，但在位于武昌长江二桥附近的一家进口豪车展厅内，却是一派热闹的场面，有几波客人正在选车，而该店所销售的进口豪车正是美规车。“价格基本上在百万左右，开业三个月以来已经售出20余辆。”欣亚豪车汇总经理刘策介绍，该公司代理的都是像宝马X5、奔驰550、保时捷卡宴等豪华品牌，一般情况下，这类美规车都是从国外的经销商进口过来以后，直接销售到最终用户手里。而同类的中规车进口后，经过大区经销商、省市经销商、4S店销售再到最终用户手里。
因此，美规车的价格优势比较明显，一般情况下价格会低出10%-15%。以一款武汉4S店平均销售单价为106万元的宝马X5为例，同等配置的美规车售价仅为86万元，售价便宜20%。
除了价格上的优势，美规车受到消费者追捧还有一个原因是上市时间较早，通常情况下比同一个车型的中规车提前半年时间。
记者走访武汉三镇汽车市场发现，目前已形成多个美规车专门销售市场，如竹叶山名车广场、江夏汽车公园、武昌君临天下豪车汇、黄陂盘龙汽车城等，都有多家经销商销售此类产品。
弱化进口车垄断行为
美规车如何进入中国市场，又是哪些人在购买这种汽车呢？
2005年《汽车品牌销售管理办法》正式开始实施，其规定国内销售的进口车须设总经销商制，自此开始，国外汽车品牌及总经销商逐渐在中国市场取得垄断地位。为弱化这种垄断行为，2008年商务部出台《汽车品牌销售管理办法》，适当放开“平行进口”。
平行进口商品指除总经销商以外的其他进口商，从产品原产地进口的商品，由于不经过总经销商流程转手，所以售价一般较低，美规车正是这种平行进口的商品。
允许平行进口的美规车又分为两大类，一种是国内市场没有引入的车型，引进数量不设限制，但每款车都必须在国内进行碰撞试验，通过后方可进入消费市场，但碰撞试验动辄上百万的经费，一般的经销商基本负担不起。所以，国内在售的美规车多是第二种，即国内已有同类在售车型，不需要进行碰撞测试，但仍需要进行“小3C”强制认证检测，每辆车成本约为5万元，单次引进约在10辆左右。
“目前武汉市场宝马X5、路虎等车型，估计美规车和中规车各占一半。”竹叶山汽车市场首席分析师陈志东介绍，美规车平均售价基本超过百万，购买者多为私营企业主和一些跑车俱乐部的发烧友。
武汉某豪车俱乐部的周先生告诉记者，该俱乐部很多成员的座驾都是美规车，一是因为价格优势很明显，还有如路虎、保时捷等车型，由于在4S店提车需要等待很久，所以很多车主愿意购买美规车。
可上牌可享汽车三包
美规车看似物美价廉，不过很多消费者担心，能否顺利上牌、是否享受汽车三包等。
对此，湖北省公安交通管理局车管处副处长高乔介绍说，今年3月份，公安部交管局曾下发通知，要求各地在办理进口汽车注册登记时，要严格执行《机动车运行安全技术条件》(GB7258)等国家安全技术标准，对不符合国家标准的，不得办理注册登记。因此，武汉市场上销售的美规车曾短时间暂停上牌，但随后美规车的进口流程日渐严谨，而各地也逐渐放开了对此类车型的上牌控制。
“对于符合 《机动车运行安全技术条件》的车辆，准予办理牌照。”高乔分析说，因为美规车在部分系统如雾灯、里程表等环节上，不符合上述标准，这就需要由具有专业改装资质的企业对车辆进行改装，让其达到国标要求，并由出入境检验检疫局对车辆复检，发放检验合格证明，此后就可以按照一般的流程进行上牌。
相比4S店销售的进口车，美规车的售后服务一直是“瓶颈”，很多消费者担心购买此类车型后不能享受质保。
国家质检总局曾召开新闻发布会表示，将10月1日以后售出的美规车纳入汽车三包范围，应当享受有效期限不低于2年或行驶里程50000公里的三包服务。对规避三包责任，不提供质量保障的销售商，可向质监部门进行投诉。
此外，部分经销商建议消费者可以购买“双重保险”。“找第三方保险公司承保，那么每辆车估计要多支付2万元左右的保费。”刘策告诉记者，目前如人保、太平洋等公司已经展开针对美规车的保险业务。
本文来源：荆楚网-楚天都市报
责任编辑：
王晓易_NE0011
