文/马静怡
斯柯达野帝在11月18日上市发布会上的亮相，让现场的所有人都再次感到眼前一亮。笔者于次日上午在上海博大汽车公园与斯柯达野帝进行了零距离接触，遍布整车的SUV专属越野设计可谓融入了德系精湛工艺技术。
从内饰上来看，野帝提供两种配色的内饰风格，米色是全系标配，全黑内饰作为选配出现，T形的木纹饰板质感也不错。空间方面，野帝的2638毫米轴距使得前后排空间足够充裕，平直的车顶也不会压缩头部空间，打孔真皮座椅支撑到位；全景天窗也带来很好的通透感，又是一个让人眼馋的配置，不过仅在顶配野驱版上是标配。
笔者认为野帝所宣传的Varioflex后排座椅是个很有意思的设计。后排的三个座椅相对独立，可以分别调整靠背角度，找到最舒适的乘坐体验。另外，三只座椅可以单独放倒、折叠，并且可以取下，甚至通过横向支撑杆，随意布置座椅，座椅还可以在野外单独使用，生活情趣很浓。后备厢空间为335-1535升，后备厢还有挂钩、网兜等人性化设计。储物格也非常多，中控台上方、门板、中央扶手处等细节也十分到位。
动力方面，在场地试驾中，野帝在面对非常陡的坡路前，毫无惧色，笔者深踩油门，车辆就驶上了坡道，在爬坡中，电子动力分配发挥了作用，加上全时四驱的四足，上坡变得轻松自如，在坡道的顶端，按下OFF-ROAD键后，双脚抬起刹车踏板，车辆自动缓慢地行驶下来，制动力分配起到了关键作用。在交叉轴体验环节，从车辆一个车轮到三个车轮同时离地后，电子差速器以及动力分配系统把所有的能量都从一个着地轮发挥出来，车辆可以轻松地通过这一路段，在现实生活中会有更复杂的路面，全时四驱随时随地保证了驾驶的稳定性，让笔者在驾驶时充满信心。转向侧滑，操控失控相信不会出现在这台车上，在车辆转弯或遇到湿滑路面时，ESP电子稳定系统就会介入，并且能够很快很灵敏地纠正汽车的方向，使汽车能够平顺地驾驶。
在体验中，笔者领略到了来自喜马拉雅山脉这位神兽的威力，感受到了它对于不同路面以及特殊路段的驾驭感。总之，野帝不管是从外观还是驾驶体验来看，都是野性十足。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
