省统计局副局长叶青：城市圈官员以后不派车，出行就叫城际的士
本报讯（记者 许兰超）自选车型、接送到家、模拟计费，昨日，本报《我省首家“城际的士”本月28日运营》报道也引起了省统计局副局长叶青的关注，他在微博上发表评论：“这个非常好，公车改革以后就是如此。”他建议，针对国家目前的公车改革措施，企业可以重点拓展政府公务用车业务，这样也能进行差异化竞争，避免城铁、高铁带来的冲击。
叶青：点对点服务，避免城铁冲击
国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中“取消一般公务车”备受关注。叶青说，城际的士出现的时机非常好，公车改革就是要公务交通市场化、社会化，“也就是说，今后单位不养车队，城市圈的官员以后不派车，比如从孝感到武汉开会，乘公共交通不方便，就可以叫城际的士。”
对于动车、城铁、高铁的竞争压力，叶青认为，“城际的士主要服务高端人群，提供点到点的服务，还是很有市场的。”
企业：为政府减少公车维护、管理费
作为我省首家城际的士企业，湖北春泰客运集团负责人认为，推行公务用车社会化，打破原有公务出行模式，租车领域会迎来机会。目前，公务用车市场化已成为国际趋势，春泰客运结合长租零用的服务模式，为政府相关部门提供公务用车专业服务，能减少公车的维修费和管理费。
该企业表示，要让城际的士持续良性运转，要坚持公车公营，产权结构明晰。杜绝加盟、挂靠经营，不转让、炒卖经营权，实行驾驶员员工制。目前已尝试与有关单位对接，希望能提供租车服务。
■市场声音
武汉多个客运企业都比较看好公务用车市场，有业内人士分析，今后，公务用车可能大规模转向汽车租赁，而对于汽车租赁公司来说，如何消化这一市场则需要完善各种相关流程制度。
也有企业分析，如果是大规模的公务租赁项目，势必需要签订长期合同，希望今后政府能出台配套政策，规范公务车租赁市场。
本文来源：长江商报
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王晓易_NE0011
