每年底的广州车展可以看做是车企来年的战略目标发布舞台，而东风悦达起亚就旗帜鲜明地带来了他们两款明年的重量级车型：改款K5和全新福瑞迪，这两个车型也代表了东风悦达起亚在逐步站稳二线销售阵营之后，未来向第一线阵营迈进的发展思路，即K系列时尚、潮流风尚以及福瑞迪这样传统的居家实用主义风格。
“新福瑞迪2014年目标销量10万辆，改款K5全年销量7万辆。”东风悦达起亚苏南永对两款新车寄予厚望。
第三工厂明年投产
截止到今年10月，东风悦达起亚以18%的同比增长完成销量44.5万台，完成了其阶段目标，增长速度领先于行业平均水准。随着明年第三工厂的投产，东风悦达起亚产能也将达到百万辆级别，这对于近几年稳步发展的韩系车企来说既是机遇也是挑战。因为从发展时间上来看，早于北京现代1年成立的东风悦达起亚因股份构成相对复杂、三方意见难以统一等因素影响，前期发展并不顺畅，其实际发力市场的时间应该是从2007年底其第二工厂投产开始。
2011年，东风悦达起亚销量达到43万辆，同比增长29%，首次跨入行业年度销量前十的行列。2012年，东风悦达起亚稳中求进，行业排名第7位，稳固了二线品牌阵营前列的阵脚，实现了48万辆的销量。
有业内分析人士表示，东风悦达起亚的发展速度并不逊于其同胞车企北京现代的“现代速度”，毕竟其三方合资的形式远复杂过两方合作的企业。
资料显示，东风悦达起亚第三工厂预计2014年初投产。初期设计产能30万，通过扩产、生产节奏调节等，三个工厂的产能达到74万台。联合第一、二工厂，东风悦达起亚将初步形成100万产能规模。
“第三工厂的落成，不仅将一举打破企业目前产能瓶颈，同时也将为企业的未来开拓更大的发展空间。”苏南永介绍道，“以三工厂投产以及年底国内研发中心成立为起点，未来东风悦达起亚将进一步推进本地化战略，加强核心技术的引进和研发，通过自主品牌开发、新产品投放、新能源和新技术项目推进，持续完善产品结构，强化产品竞争力。”
中高级短板待解
今年1-10月，中国乘用车市场增长迅速，截至目前已经达到了18.1%左右的增幅水平，相较去年6.6%的增幅有了很大提升。
“由于2011年和2012年增速都较低，2013年车市走强有前两年的底部支撑。同时，SUV车型表现强劲，也为东风悦达起亚今年的增长带来了动力。”苏南永表示，第三工厂投产后将推出更多SUV产品，其中，2015年投产一款 A0级 SUV，2016年还将投产一款中型SUV。届时，将有4款SUV产品覆盖不同细分市场。
对于销量问题，苏南永显得自信满满：“从现在的进度来看，我们有信心实现54万辆以上的销量，这一成绩将远远高于年初定下的52万辆销售目标。明年我们将继续朝着这一方向努力，并将销售目标提升至65万辆。”
今年东风悦达起亚在J.D.Power亚太公司2013年中国汽车销售满意度(SSI) 和售后服务满意度（CSI）中分获第三名和第五名。在2013年度“中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评”中，东风悦达起亚售后服务和销售服务分列合资品牌第二、第五。K2、K3、狮跑满意度更荣膺细分市场第一。
有业内分析师表示，事实上，目前K系列的K2与K3都是东风悦达起亚的主力车型，SUV的智跑与狮跑也有月销量过万的贡献度，软肋就是中高级车型的K5与传统家用A级车的福瑞迪，这也是明年东风悦达起亚需要攻克的重点目标之一。
“今年是东风悦达起亚主打的顾客感动年，企业通过服务、品质等领域的革新，更好地满足消费者需求。在品质革新层面，陆续推出了新秀尔、新狮跑、2014款智跑、新福瑞迪以及新K5等新车型，不断强化产品竞争力。”苏南永向时代周报记者介绍道，“接近年末，我们将深化推进‘顾客感动’战略，为消费者带来更多感动项目，持续超越顾客期待。”
本文来源：时代周报
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王晓易_NE0011
