西人工岛上正在紧张施工。和佳摄
新华能源12月6日电（和佳）“惶恐滩头说惶恐，伶仃洋里叹伶仃。”“伶仃洋”这个名字或许是出海的渔民所取，出了这里，大海茫茫，一种零丁孤苦的感觉顿生心间。2009年12月15日，一座跨海大桥的开工建设，打破了这片海域的“孤寂”。
海风吹拂，夹杂着冬日的寒气和海水的微腥。珠海游人如织，纷纷攘攘的人群在拱北口岸汇集，他们希望在游览浪漫之城的同时能够领略一番港澳风情。大桥建成后，从珠海、澳门抵达香港的陆路交通时间将由4小时缩短到30分钟，珠港澳将形成30分钟经济圈。
香港——仅次于伦敦和纽约的全球第三大金融中心；珠海——珠江口西岸的核心城市，六大经济特区之一；澳门——世界上人口密度最高的地区之一，旅游、酒店和娱乐业经久不衰。这座即将连起世界最具活力经济区的大桥，便是承载几代人梦想的“港珠澳大桥”。
1995年前后，香港民间就有了修建连接珠海和香港的跨海大桥的声音，但当时存在技术和建设管理的诸多困难；2002年，香港特区政府提出建设连接香港和珠江西岸的通道。经过粤港澳三地政府一年多的讨论，共识逐渐形成，并得到了中央政府的支持；2003年8月4日，国务院正式批准三地政府开展港珠澳大桥前期工作。
“一桥飞架港珠澳，天堑变通途”，现实却比设想复杂得多。在伶仃洋海域靠近香港的位置，有一个重要的深水航道，矛盾摆在眼前：航道需满足30万吨巨轮的通行条件，这样新建大桥的桥面高度就必须超过80米，桥塔高度达200米，而临近的香港机场对周边建筑限高88米，工程陷入了两难。这时一个大胆创新的想法提出来：以海底隧道代替水上桥梁！
最终，港珠澳大桥采用“桥、岛、隧”一体化方案。海中桥隧主体工程总长约29.6公里，由6公里的隧道和22.9公里的跨海大桥组成。为了使桥隧更好地衔接转换以及设置隧道通风井，港珠澳大桥主体工程隧道两端各设一个海中人工岛。两人工岛最近间距约5250米，东、西人工岛各长约625米。大桥建成后将成为世界最长的跨海大桥。
本文来源：新华网
责任编辑：
王晓易_NE0011
