苏州帕雷米电器有限公司的集卡车从驶入苏州工业园综合保税区监管场站到驶出场站，仅用了12分钟。“太快了！”中外运苏州分公司的报关员龚剑由衷地赞叹。
与此同时，一直紧盯着这批货的苏州工业园区海关物流监控处关员陈宇长舒一口气。自国庆节后上班以来，他就一直在紧张地测试综保区信息化系统电子运抵报告功能的稳定性。
陈宇工作的苏州工业园综合保税区是江苏省内最繁忙的海关监管场站之一，每天进出主卡口车辆近6000次，大批集装箱卡车和厢式货车聚集在这个仅有480个停车位的区域内，必须保持车流的高度顺畅，稍有滞碍便会导致车辆积压，影响正常运转。
去年以来，该关在省内率先推出“提前申报、运抵验放”通关模式，企业最多可以在发货前3天就向海关进行申报，通关单证审核与企业生产可以同步进行，避免当天申报急等海关放行的情况，也可以避开高峰时段，有充足的时间做好相关单证修改确认。场站利用率和运转效率得以提高，为物流企业加快车辆周转、降低运输成本提供了便利。
“一开始这一模式仅仅限于苏州工业园区的出口货物，运行的成效虽然显著，但覆盖范围较小，并且自动化程度不高，效益还未能充分体现。”苏州工业园区海关物流监控处负责人罗放说道，“通关作业无纸化改革给这一模式的优化和推广提供了契机。”
据他介绍，货物的运抵信息是无纸化报关单自动放行必备的要素之一，实现电子运抵报告之前，无纸化的单证都需要人工逐票审核放行，导致出现效率瓶颈。伴随着通关无纸化改革的进一步深入，该关通过技术攻关，利用场站管理系统自动向海关作业系统发送运抵报文的方式成功实现了货到自动触放。与此同时，通过完善系统功能，将“提前申报、运抵验放”模式扩大到转关进口以及综保区的二线进出区货物。
“零库存背景下，这一模式在进口环节的应用对企业的价值更大，这意味着企业的安全库存又可以压缩1个多小时，生产成本也就相应降低。”物流中心国际货运有限公司园区分部经理吴拥军对此十分赞赏：“现在基本覆盖了园区海关全部业务类型，而且所有的企业都可以适用这一模式，对进一步提升园区企业竞争力具有积极意义。”
数据显示，目前该关已有近50％的单证由系统自动审核放行，全程无人工干预。该关通关处科长陈步博认为：“改革的效应相互叠加，企业将获得更大通关便利。”（张大伟 王娴 朱晓技/文）
本文来源：海关总署
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