从女性角度来看，巴拉成为通用汽车CEO热门人选的确更有噱头。从投资者的角度来说，深受埃克森器重的巴拉，或许是对投资计划带来变动风险最少的一位。
近日，美政府表示将会在年底前抛售剩余的31.1亿通用汽车公司股票，虽然抛售可能会让美国广大纳税人承担将近100亿美元的损失，但这也代表着这家曾命垂一线的老牌汽车公司终于缓过神了。
2009年美国政府对破产重组的通用汽车提供了300亿美元的援助，如今通用汽车不但活过来了，它还盈利了。2012年通用汽车国际运营部业绩继续盈利，全年调整后息税前利润为22亿美元，普通股股东净利润达到49亿美元。
通用汽车CEO埃克森在退休前终于松了一口气。消息称艾克森将在明年年初卸任，他在2010年通用公司重新上市前被指派为公司CEO，他为完成通用汽车重组计划给投资者制定了蓝图，因此对投资者来说谁来接任显得格外的重要，目前CEO的人选尚未确定。
女人当家?
埃克森曾在公开场合透露，通用汽车的全球产品总裁玛丽·巴拉(Mary Barra)也是理想接班人选之一。当前美国底特律汽车三巨头的首席执行官是清一色的男性，如果巴拉成为继任者，通用公司或将迎来历史上的一位女CEO。
除了巴拉，通用汽车负责北美总裁马克·罗伊斯(Mark Reuss)和副董事长斯蒂芬·葛斯基(Stephen Girsky)也被外界广泛认为是最有可能的继任者。对当前刚刚“站稳”通用汽车来说，谁来掌管这个价值150亿美元的汽车开发部门，很大程度上决定通用汽车未来至少十年的成败。
今年52岁的巴拉技术出身，效力通用汽车已有32年，大学期间她就开始在通用公司实习至今。巴拉在破产重组期间虽然只是埋首于员工的薪资福利这种琐碎的工作，但从此进入了阿克森的视野，两年后阿克森把鲍伯•卢茨的继任人调离产品研发部门，苦熬三十年的巴拉终于顺利坐上通用汽车产品总监的职位。
从女性角度来看，巴拉成为通用汽车CEO热门人选的确更有噱头。对投资者的角度来说，深受埃克森器重的巴拉，或许是对投资计划带来变动风险最少的一位，但女人当家，可能并不只是投资者一厢情愿的事。
减法操刀术
通用公司之所以能重获新生，是因为这几年坚持在做“减法”，而巴拉则擅于做“减法”。 巴拉是一位拥有MBA学位的电气工程师，精通汽车工艺之余还懂公司管理，她担任通用汽车产品的总监后，干得最多的事是帮公司盘算怎么省钱，而这一点是符合埃克森借管理层的调整推进生产成本合理化的理念。
巴拉认为，削减车型平台有对降低汽车的开发成本有重要的作用，她表示2020年之前汽车平台数量将会从现在的30个降到10个以下，90%的车辆将会基于核心平台生产，这个举措意味着每年可以帮助通用公司节约至少10亿美元的开发成本。
除此之外，巴拉还对公司管理层和繁琐的工作流程动了刀子。通用汽车每款汽车的开发以往都是由三位高管来监督负责，但从今年7月开始巴拉坚决将责任人减至一人。从行事风格来看，可以看出巴拉是一位会精打细算的CEO，她所有提高效率的努力都在望利润率靠拢。在众多大型汽车企业中，当前通用汽车的利润率远低于对手的，由此来看，在协调公司各大事务成本支持方面，巴拉胜任这个“管家”的角色。
事实上，巴拉的制造业背景对通用汽车产品结构优化也有着天然的优势，巴拉对通用汽车位于120个国家的171家模型制造、发动机制造和组装工厂网络了如指掌，这也能够让公司更快的生产出更符合不同区域的消费者口味的新车型。
对还没站稳的通用汽车来说，以柔制刚也不失为好办法。
相比选一个进取型父性领导角色，如果选柔性十足的母性领导者，或许会更安全一点。目前，通用汽车公司前50名高管中女性占了20%到25%，12位董事中有4位是女性，大工厂几乎是由女性经营的，技术人员的20%也是女性。现在看来，未来通用汽车的半边天，是由女人来撑起。
“No more crappy cars”巴拉在财富论坛已经透露出自己对通用汽车的希望以及野心。
本文来源：21世纪商业评论
作者：高敏仪
责任编辑：
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