新华网南京11月27日电（记者 王伟 徐大卫 通讯员 严明）随着经济的快速发展和交通工具的日益普及，因交通事故引发的案件数量也大幅增加，交通事故损害赔偿类案件已跃升至江苏省法院受理的第一大类民生案件。今天，记者从江苏省高级人民法院近年来审理的道路交通事故损害赔偿案件中挑选了20个典型案例向社会发布。明日上午江苏省高级人民法院将召开新闻发布会介绍江苏省法院交通事故损害赔偿案件审理情况，并就预防和化解交通事故纠纷提出建议。
1、机动车所有人对交通事故发生有过错的应承担相应赔偿责任
（南京市中级人民法院审理）
【案情】2012年8月5日凌晨3时19分左右，焦某酒后驾驶故意遮挡号牌的苏A97G37号小型车辆，以实际车速173公里/小时，在南京市鼓楼区湖北路路口，与被告高某驾驶的超载运输的苏A166D6号货车相撞，造成苏A97G37驾驶人员焦某，乘车人葛某1、葛某，行人吴某四人死亡。经交警部门认定焦某负事故主要责任，高某负事故次要责任，葛某1、葛某、行人吴某不负责任。苏A97G37号轿车所有人为恒乾公司，焦某系恒乾公司法定代表人之子。该车自2012年6月1日起至同年8月4日止，共有22条违章记录。事故发生后，葛某1、葛某的父母均起诉要求恒乾公司、高某赔偿其因交通事故造成的各项损失。法院经审理认为，苏A97G37号汽车属恒乾公司所有，焦某系实际使用人；苏A97G37号汽车在短期内有多次违章记录，恒乾公司作为车辆所有人对其所有的车辆未能尽到管理义务，存在过错，因焦某死亡，恒乾公司应当在焦某应承担的交通事故损害赔偿责任范围内负担40%的赔偿责任。受害人葛某1、葛某明知焦某酒驾仍愿意搭乘，自身存在过错，可酌情减少侵权人的赔偿责任。遂判决被告恒乾公司分别赔偿两受害人父母148255元、156491.39元，保险公司与高某分别承担相应的赔偿责任。
【点评】本案四位受害人均为80后、90后，其中一位还是未成年人，涉案的焦某酒驾、闯红灯、超载、遮挡号牌，严重违反交通法规，以致酿成事故发生，造成无法挽回的悲剧。肇事轿车系被告恒乾公司所有，但购买后长期由该公司法定代表人之子焦某驾驶，该车在两个月时间内有22条违章记录，此时恒乾公司理应有所警醒，加以规束、教育，但恒乾公司作为车辆所有者未及时对车辆实际使用人焦某进行教育、管理，存在过错，依法承担相应赔偿责任。本案两受害人明知焦铭浩系酒后驾驶，仍然乘坐，自身存在一定过错，依法可减轻侵权人赔偿责任。本案的警示意义在于机动车所有人和管理人要妥善管理好机动车，《侵权责任法》规定租赁、出借车辆情形下，机动车所有人对损害发生有过错的，应承担相应赔偿责任。最高人民法院《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》也明确规定：机动车所有人或管理人知道或者应当知道机动车存在缺陷，且该缺陷是事故发生原因之一的；知道或者应当知道驾驶人无驾驶资格或者未取得相应驾驶资格的；知道或者应当知道驾驶人因饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病等依法不能驾驶机动车的以及其他应当认定所有人或管理人存在过错的情况下，应承担相应赔偿责任。当前人民群众日常租用、借用机动车的情况较为普遍，需要提醒的是机动车所有人或管理人在出租、出借车辆时，一定要尽到合理、审慎的审核注意义务，最大限度降低损害的发生。
2、超载危害大，托运人与承运人均有过错共担责
（无锡市中级人民法院审理）
【案情】刘某系苏BU5012货车的所有人，该车挂靠在某汽车修配厂从事个体经营，并办理了中华人民共和国道路运输证。2008年4月19日为小雨天气，刘某经人介绍，驾驶该车（荷载12.43吨）承接了李某的运输工作。李某指派刘某将其堆于石灰厂石头连夜运输至溧阳市某石灰厂，同时租用挖机给该运输车装货至38、39吨。当日23时35分许，刘某驾驶该车在某采石宕口行驶时翻入右侧水塘中，造成车辆损坏、刘某死亡的交通事故。因无法查证苏BU5012车辆翻车原因，交警路外交通事故认定书，认定为无法确认事故责任。事故发生道路路段约4米宽（从山体到水池），一边是山体，一边是矿山挖空后自然形成的深水池，水池旁未有警示标志或防护设施，道路往西南方向延伸即连接宜广路，距离较短。路面中间凸出两边凹进较为明显，泥石混合，未见柏油、沥青或水泥修筑痕迹。该路段因天气原因时有损坏，一般由驾驶员用自备耙子或等候挖机进行路面的平整和修缮。为赔偿事宜，刘某家属诉至法院。法院经审理后认为，石灰厂周围路段环境特殊，具有较大的安全隐患，作为货主的李某长期在石灰厂从事经营，在明知天雨路滑、山路安全隐患增加的情形下仍要求刘某进行夜晚运输，并租用机械设备协助刘某严重超载，上述行为已违反了法律的禁止性规定，应认定其委托运输并协助超载行为存在过错，且该过错是导致刘某在运输过程中落水致死的原因力之一。因此，李某应承担相应的赔偿责任。刘某作为专业承运人，应当对运输安全负有高度注意义务，对李某帮助超载的行为应予拒绝，其对自身死亡的损害结果也负有过错。法院综合各方过错认定刘某对自身死亡的损害结果负有主要责任，李某负次要责任。对于刘某死亡所造成的损失，由李某赔偿30%。
【点评】超载行为违反道路交通安全法律规定，是一种非常危险的驾驶行为，往往容易造成道路交通安全事故的。本案就是车辆超载所造成的惨痛教训。一方面，法律禁止任何人指使、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车，包括超过车辆核载重量上路行驶。另一方面，道路运输从业人员在从事运输活动时，并应当遵守核定的载重量，严禁超载。尤其是在路况复杂、有较大安全隐患的情况下，更要时刻将交通安全放在任何利益之上。本案例警示我们，作为驾驶人员和托运货物的货主都应当要认识到超载对于安全行车的隐患，不能完全处于自身经济利益或便利的需要而无视行驶安全，否则发生交通事故，要承担相应的赔偿责任。
3、因高速公路管理维护缺陷导致发生交通事故，高速公路经营管理单位应承担相应责任
（江苏省邳州市人民法院审理）
【案情】2012年3月25日13时25分许，娄某驾驶机动车沿连霍高速公路超车道由西向东行驶至176KM+800M处时，突然向右打方向，致车辆撞击右侧护栏后弹回时，碰撞在紧急停车道内由西向东骑行自行车的刘甲、刘乙，致车辆损坏，高速公路设施损坏，刘甲死亡、刘乙受伤。交警作出道路交通事故认定书认定，刘甲、刘乙与娄某负事故同等责任。为赔偿问题，刘甲亲属及刘乙诉至法院。诉讼过程中，法院对发生事故的路段勘验发现，该路段护网存在多处破损情况，刘甲、刘乙是从护网破损处进入高速公路的。法院经审理后认为，根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第九条第二款规定：依法不得进入高速公路的车辆、行人，进入高速公路发生交通事故造成自身损害，当事人请求高速公路管理者承担赔偿责任的，适用侵权责任法第七十六条的规定。而《中华人民共和国侵权责任法》第七十六条规定：未经许可进入高度危险活动区域或者高度危险物存放区域受到损害，管理人已经采取安全措施并尽到警示义务的，可以减轻或者不承担责任。高速公路的配套设施损坏后，其应当及时设置相应警示标志并及时修复。因其疏于修复并采取防护措施而导致非机动车方违法进入高速公路与在非正常情形下行驶的机动车驾驶人发生交通事故的，应由负有管理职责的高速公路管理方、非法进入高速公路的非机动车方及非正常行驶的机动车方按照原因力的大小承担赔偿责任。刘甲、刘乙作为具有完全民事行为能力的人，未经允许擅自从高速公路的破损处进入封闭性的高速公路骑行自行车，将自身置于危险之中，其行为违反了道路交通安全法第六十七条“行人、非机动车……，不得进入高速公路”之规定，是造成事故的原因力之一。被告娄某事故发生时其在高速公路上并非正常行驶情形，遇情况采取措施不当，致车辆撞击护栏后反弹撞上刘甲、刘乙。法院最终判决在交强险之外的部分由原告自行承担40%的赔偿责任、被告娄某承担40%的赔偿责任、被告江苏连徐高速公路有限公司承担20%的赔偿责任。
【点评】随着道路交通的快速发展，我省已经形成了纵横交错、方便快捷的高速公路网。作为高速公路的经营管理单位，在收取机动车高速公路费用后应当提供安全的通行条件，这就包括养护公路、对公路进行巡查并清除路上障碍物，而高速公路的现代化条件也已足以保证对护栏的缺损情况能及时发现并清除。高速公路车流大、速度快，在这样的高度危险区域内，高速公路管理处只有勤勉而谨慎地巡查，才能保障公路安全通行，因此，因其疏于巡查和修复，对在高速公路上行驶的机动车构成的安全隐患，高速公路是有过错的，应承担相应责任。当然，这则案例给我们的启示还有，作为具备完全民事行为能力的个人来讲，高速公路属于高度危险区域，不能为了贪图便利而擅自翻越围栏，也不能随意进入该区域。这既是对别人安全的保障，更是对自己安全的保护。作为驾驶人员来讲，时刻都应当保持警惕，审慎驾驶，严格遵守交通规则，对于突发情况要妥善处理，尽量减少损害的发生。
4、受害人无过错不能因其个人特殊体质减少肇事者的赔偿责任
（无锡市中级人民法院审理）
【案情】2012年2月10日14时45分许，被告王某驾驶某牌照轿车，沿蠡湖大道由北往南行驶至蠡湖大道大通路口人行横道线时，碰擦行人荣某致其受伤。交警做出道路交通事故认定书，认定王某负事故的全部责任。事故造成原告荣某骨折。经鉴定，荣某因年老骨质疏松这一特殊体质对损伤发生的因素占25%。法院认为，本起交通事故造成的损害后果系荣某在机动车碰撞、跌地下骨折所致，事故责任认定荣某对本起事故不负事故责任，其对事故的发生及损害后果的造成均无主观过错。荣某对于损害的发生或者扩大没有过失，不构成过失相抵，不存在减轻或者免除加害人赔偿责任的情形。同时，机动车应当遵守文明行车、礼让行人的一般交通规则和社会公德。本案所涉事故发生在人行横道线上，正常行走的荣某对将被机动车撞击这一事件无法预见，而王某驾驶机动车在路经人行横道线时未依法减速慢行、避让行人，导致事故发生。因此，理应由机动车方承担事故引发的全部赔偿责任。
【点评】每个个体都会存在一些特殊的个体差异，尤其是在发生损害事实的时候，不同体质的人，造成的损害后果会不尽相同，那么，受害人的特殊体质对构成伤残的参与度是否应当在计算赔偿金时作相应扣减，应当根据受害人对损失扩大是否存在过错作具体分析。本案中，荣某在受到交通事故而倒地骨折的损害后果是否因其有年老而骨质疏松的这一加龄性变化的介入而减轻肇事者的赔偿责任。这首先要看事故发生的原因是什么，本起事故荣某不存在过错，而系肇事者王某驾驶机动车穿越人行横道线时，未尽到安全注意义务碰擦行人荣某所致。受害人荣某因年事已高骨质难免疏松，但该症状系老年人的常见体质，并无证据证明仅因该体质即会导致伤残后果。保险公司主张参照损伤参与度来计算免赔额是没有依据的，因为我国侵权责任法并未规定在确定侵权责任时应对受害人特殊体质的损伤参与度作相应扣减，《强制保险条例》也规定保险公司的免责事由也仅限于受害人故意造成交通事故的情形，因此，对于受害人符合法律规定的赔偿项目和标准的损失，均属交强险的赔偿范围，参照损伤参与度确定交强险责任没有法律依据。本起案例再次警示我们，机动车应当遵守文明行车、礼让行人的一般交通规则和社会公德，特别是在路经人行横道线时应当依法减速慢行、避让行人。
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