驾培延时费非学员原因不得收

现行驾培合同示范文本中明确，培训周期（自取得准考证之日起至科目三考试日止）不超过90天。

培训超期有以下几种原因：

学员不按通知参加培训或考试；

新驾考难度加大，学员考试不合格，需补考；

大路考的考量缩减， 学员参加小路考之后，培训三周就能参加大路考的比例不到一半，其他人需排队轮候。

只有当学员因个人原因导致培训延期，驾校才可以收取每日30元的延时费。

早报记者 栾晓娜

今年以来，上海车管部门对驾驶员考试实行严格的考量控制，再加上考试难度有所增加，导致不少学员的培训周期延长，一些驾校对超出培训周期的学员收取延时费，引发学员不满甚至向运管处投诉。

早报记者昨日从上海运管部门获悉，根据现行驾培合同，如果因学员原因超过培训周期，并自愿继续参加培训，由驾校向学员收取每天30元的延时费。

“但是，由于今年车管部门的考量控制，很多学员的培训周期超过约定期，在这种情况下驾校是不应该收取延时费的。”市运管处有关负责人表示，最近，他们也收到了不少投诉，并已要求驾校不能违规收延时费。如果学员遇到这种情况，可拨打12319热线进行投诉，一旦查实，驾校将受到处罚。

小路考过两月还没考大路

“想想实在来气，不知道是驾校还是车管所的新政策实在是太霸道，小路考早考完了，不安排我大路考。”11月初，网友fhuazh在其新浪微博上发帖说，自己小路考已经考完8周了，整个培训周期也已比90天超出了半个多月，还被驾校收取每天30的延时费。驾校不仅不安排自己参加大路考，还额外收钱，这让她想不通。

早报记者在采访中发现，这名网友遇到的情况并非个案，而驾考族最终交给驾校的延时费少则900元，多则2000多元。“难道车管所名单抽不到造成的延时费也该由学员来买单吗？”一些网友提出了这样的疑问。

“最近，关于驾校违规收取 延时费 的投诉确实有所增加，而且不少。”据运管部门有关负责人介绍，“延时费”在上海的驾驶员培训合同示范文本中一直存在。但根据规定，只有因学员个人原因（如不按通知培训或考试、考试不合格、补考等）导致超过培训周期（自取得准考证之日起至科目三考试日止），驾校才可以收取每日30元的延时费。“如果不是因为学员的原因导致延期，驾校是不能收取延时费的，否则就是违规行为。”

延时费的存在是否合理？

业内人士表示，延时费是根据有关部门对每辆教练车的管理规定而产生的。根据有关规定，每辆教练车实行滚动额度，学员不能按期毕业，教练就无法招新，驾校就会有经济损失。也就是说，“延时费”就是为了弥补驾校因收不到新学员所损失的费用。

多因素导致培训超期

在今年以前，被驾校收取延时费的学员数量并不多。在今年实施新的驾考规定之前，学员的培训周期为两个多月，如果所有考试都能一次过关的话，只需要60多天，再算上因补考一次而造成的延时，行业内将正常培训周期定为90天。为此，现行的驾驶员培训合同示范文本写明，培训周期不超过90天。

但从今年开始，学员的培训周期明显延长了。“原先小路考通过后再培训三周，就可以参加大路考了。”上海一家大型驾校的负责人告诉早报记者，但是今年以来，车管部门将大路考的考量缩减，按目前情况算下来，在考完小路考的学员中，培训三周就可以参加大路考的比例连一半都不到，其他学员只能排队轮候。

“考完小路考的学员中，哪些可以在第一时间参加大路考，由两种方式决定。”上述负责人说，一种方式是由各驾校挑选学员报名，另一种方式是由电脑自动生成。有些驾校特别是私人承包车辆较多的驾校，通常让所有通过小路考的学员统一参与考试基地的摇号轮候系统。“一般来说，轮候系统是按照通过小路考的时间顺序来决定谁先考试。”

受到车管部门考量控制的影响，再加上考试难度增大，需要补考的学员增加，很多学员的培训周期延长，有些人甚至在小路考通过后等了两个月还没轮到大路考，个别考试基地更出现学员等候近3个月的情况。

培训期或将延至130天

“因车管部门考量控制而导致的培训周期延长，驾校去收取学员的延时费是不合理的。”业内人士表示，与往年相比，今年驾驶员培训和考试方面的变化确实很大，很多学员的培训周期超过90天。但事实上，利益受损的并不只有学员，驾校同样面临较大的经营压力，如果学员不能在90天内毕业，教练就无法招新生，从而影响收入。

早报记者了解到，运管部门已着手修改上海的机动车驾驶员培训合同示范文本，预计明年上半年将正式出台。其中，关于收费内容的相关条款将更加细化，培训周期有望从90天延至130天左右。

不过业内人士也呼吁，希望车管部门能放宽考量控制标准，这样因考量控制而导致的培训周期延长，也能有所缓解。