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中国外运进军物流电商

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行业持续低迷,部分航运企业已开始谋求转型。

10月31日,中国外运股份有限公司(00598.HK,下称“中国外运”)宣布进入物流电商领域。

中国外运总裁张建卫当天称,该公司打造的集业内资讯、运价交易、在线订舱、动态查询等功能为一体的海运电子商务平台——“海运订舱网”已于8月1日上线。通过“海运订舱网”,货主不必再通过电话、传真等传统方式四处询价、比价,只要通过在线比价,就可以选择物流服务商,然后选定航线,下单订舱。

中国外运相关人士告诉早报记者,上海每年运输3000万多标准箱的集装箱,多通过货代公司向船公司订舱,约7000家货代公司涉足其中,“但目前交易过程的信息不对称、不透明,交易环节太多,一票业务往往层层转包,需求方花了冤枉钱提高报价,却得不到更好的服务。”

“船公司对货代公司的账期是15-30天,货代公司对客户的账期为60-90天,而且货代公司属于轻资产,银行一般不愿意放贷,货代公司的资金难免会紧张。”前述相关人士补充说。

目前,中国外运华东有限公司海运分公司在上海口岸的出口箱量,在几年间由20多万标准箱增加到60多万标准箱。

一名知情人士告诉早报记者,目前航运企业的竞争已到了商业模式创新阶段,班轮公司通过建立电商平台,可以节约成本、提高效率。

“在中国航运市场,中远是海运最强的,中国外运则是陆上物流最强的,在仓储、基础设施建设方面能力很强。”航运专家吴明华称,订舱平台并不稀奇,全球有Inttra等三大订舱平台,都由跨国航运巨头建立,几乎包括了所有的大型班轮公司,航线覆盖率高,提供的舱位数庞大,平台建立者能吸引到大量的付费用户。

官网资料显示,中国外运成立于2002年,2003年2月在香港上市,由中国外运长航集团有限公司控股。今年上半年,中国外运营业额为251.095亿元,同比(较上年同期)增长8.4%;利润总额为6.042亿元,同比增长22.5%。

录入编辑:张珺

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