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新华网西藏墨脱１０月３１日电（记者许万虎、何雨欣）２０１３年１０月３１日，西藏墨脱公路正式全线通车。至此，我国最后一个不通公路的县——墨脱县终于摘掉了“高原孤岛”的帽子。在经济技术飞速发展、交通网络相对成熟的今天，墨脱公路缘何修建了长达半个多世纪才得以正式通车？
中国“工期最长”的县级公路
墨脱县位于西藏东南部的林芝地区，由于气候条件复杂、地质灾害频发，长期与世隔绝。“墨脱”藏语的意思即为“隐秘的莲花”。
为保证祖国任何一个边远的地方、任何一个民族，都能公平公正地享有公共服务，共享发展成果；为填补我国交通建设史上的一个空白，全面实现“县县通公路”的目标，党和国家时刻倾听墨脱人民呼声，一条墨脱公路打通、中断、再修，前后历经半个多世纪。
上世纪６０年代、７０年代均进行过墨脱公路修建的尝试，但均以失败告终。直到改革开放后的１９９４年，一条简易公路才修进了墨脱县城，可通车后第二天，大部分路面毁于暴雨、泥石流。
１９９８年，西藏再次修复扎木至８０ｋ的简易道路，每年投入大量资金保通；２０００年，特大山体滑坡致使墨脱简易道路全线冲毁，国家又投资１２００万元恢复墨脱交通；２００５年，西藏对墨脱简易公路进行整修保通，实现了每年三四个月通车；２００９年，由国家投资９．５亿新改建的墨脱公路正式开工建设；２０１０年底，嘎隆拉隧道全线贯通；２０１３年１０月３１日，墨脱公路正式通车。
墨脱通路让墨脱各族人民世代的期盼变成了现实，必将促进当地群众与外界的经济文化交流，促进当地旅游业、民族手工业等快速发展，加快边境少数民族致富，也将更加坚定西藏２０２０年同全国一道全面建成小康社会的信心。
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
