天堑变通途 梦想成现实——写在西藏墨脱公路即将正式通车之际
新华网拉萨１０月３０日电 一条崎岖的小路，路啊路，曲曲折折，反反复复，一条无尽的小路，一行无声的脚步……这段民歌《墨脱路》的歌词，是人们对墨脱之路的诗意描述。但残酷的现实是，由于特殊的地理和自然原因，长久以来西藏墨脱是全国唯一一个不通公路的县，被称为“高原孤岛”。墨脱人怨的是路，盼的也是路。
历尽周折，几经反复，墨脱公路将于１０月３１日正式通车，这标志着墨脱将正式摆脱“全国唯一不通公路县”的历史，墨脱人民将不再因雪山阻隔而远离世人的视线。
艰难：近半个世纪的建设 几代人的梦想
墨脱，位于西藏东南部，藏语意为“隐秘的莲花”。特殊的地理位置和亚热带气候，让这里景色优美，四季如春，但在３１日前，这里是全国唯一不通公路的县。
墨脱县西、北、东三面被喜马拉雅山和岗日嘎布山阻隔，雅鲁藏布江大峡谷和帕隆藏布峡谷横亘其间难以逾越。要进出墨脱必须翻越过海拔４０００米以上的嘎隆拉雪山和多雄拉雪山，而且从墨脱到邻县波密的路途中，雪崩、塌方和泥石流易发地段达３０余处。
西藏民间流传着这样一句话：墨脱人前不言路。上世纪５０年代走出墨脱的老人罗布次仁清晰地记得，人们称呼进出墨脱的道路为“猴子路”，“道路都是野兽出没的羊肠小道和行人搭建的简易便桥，稍不小心就会掉进万丈深渊。”
今年５９岁的墨脱县珞巴族老人坚争，曾任第七届、八届全国人大代表，他对墨脱交通的不便感受颇深。２１年前，他接到通知去参加全国人大会议，从墨脱县徒步跋山涉水，用了整整１４天才到了波密县。坚争说：“那年我费了天大的劲儿，好不容易才赶上听取时任国务院总理李鹏作的政府工作报告。”
坚争的经历可谓是墨脱行路难的生动写照，类似的事情还有很多。一位军人家属想去墨脱看望驻守在那里的丈夫，但是尝试了９次都没能成功；广东顺德的一位老板，在徒步前往墨脱的途中，累得瘫倒在山岩旁大哭，感叹自己腰缠万贯，在那一刻却毫无用武之地……
激动：墨脱人世代的期盼终于实现
能有一条通往外界的公路，是墨脱人世代期盼。其实早在上世纪６０年代，党中央、国务院和西藏自治区党委、政府就一直关心墨脱公路的修建，先后５次修建这条“天路”。但由于地质构造复杂、自然灾害频发，墨脱公路屡修屡断、屡修屡毁。
西藏自治区交通厅墨脱公路项目办主任邹宗良说，墨脱特殊的自然地理环境造就了“六项之最”：即地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂。曾有专家说，修建墨脱公路的难度不亚于青藏铁路。
尽管如此，为墨脱修路的努力从未放弃。直到上世纪９０年代，人们终于在悬崖绝壁上开凿出一条“土坯路”，但每年７至９月才可通行，车毁人亡的惨剧时有发生。
为彻底解决墨脱不通公路的难题，从２００２年起有关部门再次对墨脱公路的建设进行前期勘察设计。２００８年９月，作为墨脱公路的先期启动工程——嘎隆拉隧道开建。２００９年４月，国家投资９．５亿元，对全长１１７公里的墨脱公路全线改建。
五年多的艰苦建设中，建设者们先后破解雪崩、塌方、泥石流等施工技术难题，墨脱公路不断延伸。西藏自治区交通运输厅党委书记葛裕涛说，墨脱公路已经基本达到了在无重大自然灾害发生的前提下，全年通车８至９个月。
憧憬：墨脱人民将沿着公路“驶向”美好未来
由于公路不通，山路难行，墨脱的经济社会各项事业发展缓慢。每年数千吨生活物资和建筑材料全靠人背畜驮。每逢开山季节，全县百姓集中搞背运，从孩童到白发老人，一同当起了背夫。
“墨脱公路的建成通车，实现了全县各族人民世代梦牵魂绕的夙愿，结束了墨脱 高原孤岛 和全国唯一不通公路县的历史，必将进一步加快墨脱县经济社会全面发展的步伐。”墨脱县县长扎西说。
扎西告诉记者，墨脱公路将极大地改善交通运输条件，降低当地的运输成本，过去高得离谱的物价会得到有效抑制，百姓日常生活成本将趋于正常，医疗卫生、教育条件也将有质的飞跃，墨脱各族人民的衣食住行都将会有翻天覆地的变化。
建成通车后的墨脱公路将成为墨脱县人民希望之路、致富之路。而生活在这片土地上的人民对公路通车后的生活寄予了不同的憧憬。来自四川内江的杨明庆在墨脱县城经营一家餐厅。他说，路通后，旅游、出差、做生意的人会越来越多。“我打算把餐厅重新装修，扩大规模，做成全县最好的餐馆。”
墨脱县常务副县长张育辉说：“墨脱将迎来发展的春天，我们计划利用这里独特的民族文化风俗及自然生态资源，把墨脱打造成农业强县、旅游富县、文化名县。”
“这条路的建成对于墨脱人来说，是无比幸福的事情。相信路通了以后，墨脱将不再神秘、封闭，墨脱人民也将过上更加开放、便捷、富裕的生活。”墨脱县土生土长的姑娘尼玛曲珍说。（记者：王军、薛文献、黄兴、许万虎）
(原标题：写在西藏墨脱公路即将正式通车之际：天堑变通途 梦想成现实)
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