据新华社北京10月24日电 根据国家税务总局24日提供的最新数据，营改增全国试点的首个申报期，共减税130.13亿元。业内人士分析指出，营改增全国试点的多重效应正在逐步显现，而这项改革的步伐预计还会继续大大加快。
8月1日起，中国交通运输业和部分现代服务业营改增试点在全国推进。截至8月底，营改增全国试点纳税人222.3万户，其中一般纳税人40.04万户，小规模纳税人182.25万户，新扩大试点地区的试点纳税人76.26万户。
作为一项极具边际效应的改革举措，营改增被称为“改在服务业，惠及工商业”，这在最新的数据中得到了体现，130.13亿元的减税中，试点纳税人减税59.89亿元，原增值税纳税人因为增加抵扣减税70.24亿元。
营改增的改革张力不仅仅停留在企业税负与税率简单的数字变化，也理顺了增值税抵扣链条，使企业为实现成本最低化去拆分细化。
营改增之后，湖北的东风汽车有限公司将自己的研发中心独立出来。据公司负责人介绍，原来研发费用公司说了算，成本统一计算，有时是一笔糊涂账，现在研发中心独立核算成本，可以独立对外承揽业务，这本身有利于降低企业研发成本，倒逼研发领域做精做细做专业。
记者在采访中了解到，这种企业内部与企业之间的拆分合并调整已悄然成风。越来越多的企业通过主辅分离、专业化协作的方式，重新寻找产业链的定位，把科研、物流、销售等相关业务分离出去。
财政部财科所副所长白景明指出，企业通过分离辅业，可以加大进项税抵扣，有利于企业节约税款，进一步说，主辅分离促使社会分工细化，促使一些小的行业规模放大。
根据国务院关于营改增的安排部署，在全国试点推开之后，会择机将铁路运输和邮电通信等行业纳入试点，根据业内人士的预测，扩大行业试点的速度将会不断提速，而这项改革也力争“十二五”期间全面完成。
“应该看到的是，营改增在进入纵深区的同时，也将进入攻坚期，真正难啃的骨头在后面，比如建筑业、不动产业、通讯业等的营改增需要更好的税制设计。”白景明说。
本文来源：东方早报
责任编辑：
王晓易_NE0011
