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赵佳峰 制图
早报记者 李继成 顾文剑
为方便苏州河两岸交通来往，“上海发布”昨天称，苏州河上正研究建一座新桥——昌平路桥。该桥在苏州河以西与静安区昌平路相接，在苏州河以东与闸北区恒通路相连。该桥如果建造后，还能为将来北横通道的施工起到分流作用，但由于目前仍处于前期研究阶段，何时立项及建设尚不明确。
缓解附近两桥交通压力
在昌平路桥两侧，通行机动车的桥梁为恒丰路桥和长寿路桥（中间的普济路桥仅供非机动车和行人通行），两桥相距约1.3公里。在高峰时段，这两座桥的车流量已经达到甚至超过了设计能力，其中恒丰路桥高峰小时饱和度达到了1.03，长寿路桥也达到了0.9，昌平路桥的设置有助于缓解恒丰路桥和长寿路桥的跨河交通压力。
在昌平路桥西侧的静安区范围内，主要以居住功能为主，在东侧闸北区则规划以商业、办公为主，两岸之间存在着大量交通出行需求。对此，有关专家认为该桥主线可按双向4车道设计，两侧则兼顾非机动车及行人的慢行交通需求。如果随着昌平路桥的建设以及恒通路-曲阜路的辟通，将形成昌平路-恒通路-曲阜路-天潼路-长治路-长阳路的一条东西向城市次干路通道，连接起静安、闸北、虹口、杨浦等区，沟通西藏路、恒丰路、武宁路等城市主、次干路，对区域交通起到集散作用。
规划的北横通道在市中心是沿长寿路-天目路-海宁路一线，而东西向的次干路通道基本与之平行，在北横通道施工时，能起到一定的分流作用，缓解施工期间沿线的交通压力。
苏州河西段将再添两桥
苏州河上现有桥梁30处31座。从桥梁分布来看，以南北高架为界，呈现“东段密集，西段稀疏”的情况。南北高架以东区段苏州河桥梁的平均间距约315米，以西桥梁的平均间距在800米以上，尤其是内环至外环之间间距更大。但近年来随着对西段桥梁建设力度的加大，古北路桥、泸定路桥、祁连山南路桥等桥梁的建成，密度也有了增加。
此外，苏州河西段还将建真光路桥、云岭西路桥。在西段近南北高架的区域，规划了昌平路桥、大田路桥、安远路桥、南北高架辅桥等，不仅缩短了跨河通道的间距，改变因河流阻隔而形成的断头路现状，同时增加次干路的密度，盘活中小支路等城市路网中的“毛细血管”，以提高路网整体效益。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
