据卓创资讯，成品油质量升级后，销售价格如何提高，市场一直处于猜测当中。而2013年9月16日国家发展改革委对外发布《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》（以下简称“通知”），确定了成品油升级后的加价标准，也使得成品油升级后的加价幅度有了官方的参考依据。
对于前期市场较为关注的费用承担方面，通知指出：在经过油品质量升级成本调查后，企业适当消化部分升级成本，其他部分则由消费者全部承担。
也就是说油品升级的成本很大一部分还是要由消费者承担。但对于消费者而言，按照优质优价原则，也体现出 “谁污染、谁负责，多用油、多负担”的原则。毕竟质优价高也是产品定价的必然原则。
发改委相关人士今天下午表示，三大油为完成油品升级的炼厂改造，增加成本中自己承担三成左右，消费者需要承担七成左右，现在的加价政策是进行炼厂成本全面调查后才确定的。
通知最核心的无疑是价格。而通知说明油品升级的具体的价格为：车用汽、柴油升级至第四阶段的加价标准分别为每吨290元（折算后为0.21元/升）和370元（折算后为0.32元/升）；从第四阶段升级至第五阶段的加价标准分别为每吨170元和160元。
对于消费者而言，油品质量升级最直接的感受就是费用支出的增加。卓创资讯数据显示，以私家车月跑2000公里、百公里油耗8个油测算，汽油升级国四后，车主年支出费用将增加425元/吨左右。总体而言，对于私家车车主来说，汽油升级后的成本增加在可承受的范围之内。
对于物流行业而言，支出费用的幅度较大。卓创资讯数据显示，以载重50吨的物流货车为例，月跑公里数10000公里，百公里油耗为38个油测算，柴油升级国四后，车主年支出费用将增加14347元/吨左右。对于物流行业而言，柴油升级后增加的成本处于偏高的位置上。
尽管油品升级带来了价格的上涨，但对于环境污染形势日益严峻的现实，加大环境保护力度也势在必行，而用金钱换来生存环境的好转，对于消费者而言也是利大于弊。
伴随汽柴油升级，预计柴油上涨幅度在0.35元/升附近，LNG车或将受到鼓舞。当前重卡正常载重，运行一百公里，大概消耗柴油45升，消耗LNG40.5公斤。柴油上涨0.35元/升，相当于使用LNG的重卡每百公里减少更多的费用，大概在15.75元。天然气经济性更加明显。
本文来源：网易财经
作者：张斌
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