直击戛纳游艇展：阿兹慕法拉帝争雄雌，炫酷RIVA

阿兹慕推出72英尺超级游艇，RIVA试艇被惊呼“梦寐以求”，神秘家族坚守产品独特性

理财周报记者 林盈盈/文

位于地中海蔚蓝海岸线中段的戛纳，有着天然的停泊码头。碧海蓝天下千帆静卧、舳舻千里的场景，让戛纳这个城市除了著名的电影节之外，又多了一层期待，游艇让戛纳这个城市更加完整。

2013年9月10日，第36届戛纳国际游艇展起航，在30万平方米的展览区域内汇聚了来自34个国家的480家参展商。戛纳游艇展作为欧洲最主要的水上展会之一，在展会期间，有550艘船（游艇、帆船）齐聚码头，其中有150艘选择在此具有纪念意义的时刻全球首秀。

从尺寸上看，越来越多的游艇品牌在取得突破。本次展览有180艘超过20米，有22艘超过40米。

阿兹慕法拉帝争雄雌

顺着尼斯机场的出口一直走，墙面上巨幅的阿兹慕广告十分惹人眼球，在这样一个“营销为王”的时代，不仅让人感叹阿兹慕集团每年将会花费多么庞大的一笔开支用于市场推广和广告投放。

9月10日，戛纳游艇展正式开幕，走进会场就看到一艘艘游艇和帆船在海上静卧，而最抢眼的展位则是“蓝”与“红”的碰撞。

法拉帝的蓝色标识和阿兹慕的红色标识紧紧相连。两个品牌的展馆无疑成为了现场最气派的两个展位。而公主游艇却有些远离了奢华游艇的阵容。

意大利著名游艇品牌阿兹慕（Azimut）推出了他们的最新游艇Grande 120SL，该游艇是阿兹慕Grande系列中最大的运动型豪华游艇。120SL长36米，造型时尚，艇内装潢非常舒适，其搭载了两台劳斯莱斯喷射引擎和一台中央推进器，最高航速为40节。该艇的外形由Stefano Righini公司打造，内饰则由Carlo Galeazzi公司设计。

除此之外，阿兹慕还将它的Azimut80推向市场，这艘游艇是Azimut阿维里亚那总部设计的首艘超过72英尺的超级游艇。

而提及出展阵容就一定绕不开博纳多集团。蒙地卡罗游艇展台带来的是品牌的全系产品，包括完美诠释了“永恒，经典”的蒙地卡罗游艇86、蒙地卡罗游艇76、蒙地卡罗游艇70和蒙地卡罗游艇65。同台展出蒙地卡罗系列的成员蒙地卡罗5和蒙地卡罗4。尊贵奢华的蒙地卡罗游艇86和时尚动人的蒙地卡罗4是今年的全新船型。同时，世界顶尖的CNB定制游艇带来著名的波尔多60和全球第一艘CNB 76。

RIVA试艇炫酷

据悉，本次展会的船艇中有95%都能在现场预约登船参观和出海巡游。当有客人试艇的时候，众人的目光都会集中在那艘逐渐驶向海中央的游艇。而这种现象在丽娃（Riva）出海的时候尤为明显。

当一袭银装紧束尽显丰神俊朗的Riva 86’Domino驶出停泊位时，步履行间透着干练和强者风范。38节的速度更让这艘26米的Riva“艇”成为全场关注的焦点。在游艇展上理财周报记者不止一次听到观众感叹到：“乘坐Riva的游艇，是多少人梦寐以求的事情啊。”

整条船体及甲板舱室全部披覆着银灰色金属质感的Metallic Ice涂层，配合上赛艇般高腰线艇身以及低扁流线的上甲板船舱，营造出一种超越现代的俊美清朗。也正是凭借着如此冷酷前卫的外形，86'Domino在2009年戛纳国际游艇展上荣获24米以上游艇级别的“最佳设计奖”。

仔细看Riva 86'Domino的舱内就会为它的精细而震撼，在皮制品每一处的缝合都是纯手工完成，并且完全在同一条直线，每个线段之间的长度也保持着惊人的一致。而它的价格高达590万欧元（约4800万人民币）。

神秘的RIVA家族

2000年，意大利法拉帝集团收购了创立于1842年的顶级游艇RIVA，该品牌经过几番周折终于又重新回到意大利人手中。

在摩纳哥，Riva家族留下了48个海上停泊位，并拥有一间上百平米的地面停泊船库。船库分为两层，上层停放的是50年代、80年代的木质老船。下层则停放着船主的汽车。据管理人介绍：“每当船主想来感受驾驭游艇的乐趣时，他们可以把车停在这里，然后把游艇开走。我们是在摩纳哥唯一一个可以提供这种服务的中心。”

由于是木质的船，因此对于船库的温度和湿度都有较高的要求，据悉，这个船库一个停泊位的费用是每年1万欧元。

在海上的停泊位，停靠了Riva目前最大尺寸的riva92 OUCHESSA，价格从720万欧元起。

另外值得一提的是，Gucci的字样出现在其中一艘小艇的船身，据介绍，曾经Riva与Gucci合作，生产出极小批量的Riva by Gucci，但这已是历史。业内人士向理财周报记者介绍：“像Gucci这样的奢侈品牌通常是很积极地希望能与Riva这样顶级的贵族游艇合作，而在外界看来，这样的关系似乎被倒置了。”

〉〉〉专访RIVA家族继承人

RIVA一直保持产品独特性

M=Moneyweek R=RIVA家族继承人

M：您能谈谈现在的Riva与您小时候的Riva有什么不同吗？

R：显然经历了很多变化，第一方面，从材质上，在50年代、80年代都是木质的船，而现在都是铝材质、玻璃钢的了。从理念上，我们试图保持产品的独特性，更大程度地支持我们的客户，例如用码头的形式来支持他们，只要他们把船放在这，保存我们会负责后续的清洗、维修和保养等工作。

M：传承了父亲的产业，对你来说有怎样的意义？

R：这个是一个家庭的事业，我并不把它当成是一份工作，这是我内心最珍贵的东西，它是我的灵魂。

M：法拉帝被潍柴收购怎么看？

R：这肯定是积极的，因为法拉帝集团经历非常低迷的阶段，如果将集团旗下的几个品牌拆分开出售是很容易的，这样也能获得更多的资金。因为每一个品牌在同类产品里都是高端的。曾经有很多企业想购买Riva这个品牌，但是法拉帝是一个大家庭，每一个品牌就好像是一个孩子，于是法拉帝先生始终坚持，即使获得较少的资金，也要以集团的形式整体卖掉。

他的这个决定让我们也很尊敬他。能够做到这一点当初为数不多，潍柴是能做到这一点的。

M：您对现在Riva的船型从外观设计到内装、性能有什么看法？

R：我很满意，随着时代的变迁，新的材料和技术被运用进来，我觉得它在法拉帝集团成长得很好。